| |
|
| 虧損 裁員 股價下跌:美汽車工業(yè)正痛苦轉(zhuǎn)型 |
|
|
|
|
|
|
| 2007-01-17 本報記者:劉洪 班緯 來源:經(jīng)濟參考報 |
|
|
虧損,、裁員,、股價下跌,，一連串的壞消息讓剛過去的2006年成了美國汽車工業(yè)的噩夢：前有高油價導致市場萎縮，后有日系車擴展蠶食份額,，“底特律三巨頭”連連敗退,，甚至有破產(chǎn)之虞。
按照最新的公布數(shù)據(jù),，2006年福特在美國市場銷量下跌了8%,，去年1至9月虧損高達70億美元。根據(jù)福特自己評估,，其北美市場在2009年不會有好轉(zhuǎn)的跡象,，未來三年預計虧損總額將達到170億美元。
“底特律老三”的克萊斯勒現(xiàn)為戴姆勒-克萊斯勒集團公司的美國分部,，也是困境重重,。2006年克萊斯勒在美國市場銷量下跌了7%，受此拖累,，整個戴-克集團在美銷量下降了5%,。在克萊斯勒的拖累下，戴姆勒公司一度傳出欲于克萊斯勒分道揚鑣的說法,。
身為老大的通用汽車情況也只能說是差強人意,。該公司在2006年實行了一系列“壯士斷腕”式的痛苦改革：裁減小時工3.4萬人、擬關(guān)閉工廠12家,、削減各項開支90億美元,。但年終盤點，盡管仍牢牢保持著全美老大的位置,，但去年整體銷量下降了8.7%,。
美國汽車陷入困境，與美國汽車工業(yè)成本過高有關(guān),。去年三巨頭主管與美國總統(tǒng)布什面陳時,，就抱怨過高的福利開支拖累了美國汽車業(yè)的競爭力。但更主要的,，美國工業(yè)收到了高油價的沖擊,。在低油價時代，美國人青睞車輛寬大,、動力足的美式車,，但隨著高油價成為現(xiàn)實，美國人越來越傾向于購買更節(jié)油和小巧的車,，于是,，日本車大行其道。
展望2007年，這種趨勢仍會繼續(xù),。根據(jù)市場人士的普遍預期,，日本豐田公司將于今年超過福特，歷史性地成為美國第二大汽車商,。日本車在節(jié)能上的先行一步,，成為世界汽車業(yè)的最大贏家。從“底特律三巨頭”在今年北美車展推出多款節(jié)能汽車來看,，美國汽車工業(yè)也充分認識到市場的趨勢,，并正在奮力追趕。但基于沉重的歷史負擔,，美國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型非短期內(nèi)能完成,。 |
|
|
|
|
|
|
|