南汽在美國設(shè)廠，奇瑞為克萊斯勒代工,，長豐現(xiàn)身北美車展,。當中國汽車越來越向美國靠攏的時候，美國人也給予中國汽車工業(yè)高度關(guān)注,。其中有吹捧，有嘲諷,，有警惕,，也不乏聳人聽聞的“中國汽車威脅論”。
在本次北美國際汽車展上,，長豐集團展示了5款車型——兩款運動型多功能車,、兩款小型貨車(皮卡)和一款概念車。對此,，有美國報紙評論說,，除了一款獵豹運動型多功能車外,，“其他車型都有著奇怪的外觀，與美國市場上的車型格格不入”,。
但在“底特律三巨頭”——通用汽車,、福特和克萊斯勒在日韓車系進攻下苦苦掙扎之際，中國車的出現(xiàn)顯然讓美國人感到了警覺,。此間輿論說：長豐參展“可能在今后幾年內(nèi)給陷入困境的底特律三巨頭帶來麻煩”,。
既瞧不起中國車,，但又害怕中國車的潛力,，正成為美國人的復(fù)雜心態(tài)。
其實在2006年夏天,，當中國南汽集團宣布在美國中西部設(shè)廠時,，美國媒體就不乏這種態(tài)度�,！霸诿绹呐K地帶,，中國企業(yè)能重造出神秘的英國運動型轎車嗎？”當時《紐約時報》的一篇文章徑直以這句導(dǎo)語發(fā)問,。文章的第二句話則是：這是南汽在美國的一次“豪賭”,。
這篇報道揶揄說，中國人現(xiàn)在正削尖腦袋打入美國市場,，吉利汽車曾在美國展會上推出了一款1萬美元的轎車,，“但可惜，它的技術(shù)和尾氣排放都未達標”,。
“我看過中國SUV防撞試驗的錄像,，慘不忍睹。希望別人技術(shù)更好,，不要撞到我買的中國車,。”在美國一些汽車論壇,，類似的揶揄還真不少,。
雖然還瞧不起，但決不敢掉以輕心,。長豐集團董事長李建新就對記者表示,，美國媒體記者這幾天見到他，總離不開兩個問題：一,，你們來干什么,；二，你們什么時候進入美國市場。
事實上,，正被日韓汽車搞得焦頭爛額的美國汽車工業(yè),，對任何外來戶都有了“草木皆兵”的心態(tài)，處處把中國車和日韓車相比,，視作“下一個威脅”,。
美國《汽車》雜志創(chuàng)辦人大衛(wèi)·戴維斯說：“也就在不算太長的時間前,，沒有人相信日本人會在美國建汽車廠,。”當年管理大師艾柯卡也曾嘲笑過日本人,，“但他們最后還是來了”,。
對于奇瑞為克萊斯勒代工生產(chǎn)小轎車，美國人稱這將是中國汽車第一次批量進入美國,。雖然很多人仍對中國車質(zhì)量持保留態(tài)度,，但他們也不得不承認，由于中國擁有成本和后發(fā)優(yōu)勢,，中國汽車進入美國將是遲早問題,。
豐田50年前進入美國市場曾鎩羽而歸，現(xiàn)代汽車初入美國時也曾苦苦掙扎,。初闖美國的中國汽車企業(yè)能否如豐田和現(xiàn)代一樣笑到最后,？許多人都在等待著答案。
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