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| 日本市場(chǎng)：微型車(chē)日益受寵 鈴木銷(xiāo)量超本田 |
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| 2006-12-05 王云 來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) |
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| 圖為鈴木LC小型概念車(chē),。本報(bào)記者 張永興
攝 |
日本汽車(chē)市場(chǎng)今年10月份發(fā)生了一件怪事,，鈴木自動(dòng)車(chē)工業(yè)公司的汽車(chē)銷(xiāo)量竟然超過(guò)了三大汽車(chē)巨頭之一的本田公司。最近出版的一期美國(guó)《商業(yè)周刊》撰文指出,，鈴木的制勝法寶便是在日本市場(chǎng)日益受寵的微型車(chē)（minicar）,。
日本對(duì)微型車(chē)的定義是車(chē)體長(zhǎng)不超過(guò)３．４米,，車(chē)寬不超過(guò)１．４８米，車(chē)高不超過(guò)２米,，排氣量不超過(guò)０．６６升,。從年初至今,，日本微型車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)量占所有新車(chē)銷(xiāo)量的35%，遠(yuǎn)高于10年前的24%,。據(jù)今年８月份公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，截至今年３月，日本微型車(chē)的總擁有量已連續(xù)３０年上漲,，達(dá)２３９０萬(wàn)輛,，即平均每２．１８戶就擁有一輛微型車(chē)。另?yè)?jù)估計(jì),，截至年底,，日本國(guó)內(nèi)微型車(chē)銷(xiāo)量將首次突破200萬(wàn)輛。
戴姆勒-克萊斯勒日本先進(jìn)設(shè)計(jì)中心（ADC）設(shè)計(jì)主管奧利維爾·布萊指出,，日本消費(fèi)者一改往日對(duì)微型車(chē)質(zhì)量較差的印象,，如今已認(rèn)識(shí)到微型車(chē)不僅在經(jīng)濟(jì)上可負(fù)擔(dān)得起，而且其汽油消耗量較少,，還能給人帶來(lái)高科技體驗(yàn),。國(guó)際知名調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.
Power亞太公司自2001年以來(lái)一直在追蹤調(diào)查微型車(chē)質(zhì)量，該公司的雄川正久指出,，微型車(chē)質(zhì)量每年都在改善,，而且其質(zhì)量提高速度要快于標(biāo)準(zhǔn)尺寸的汽車(chē)。
在改善質(zhì)量的同時(shí),，激烈的競(jìng)爭(zhēng)還迫使微型車(chē)生產(chǎn)商不斷提高微型車(chē)配置。大發(fā)汽車(chē)公司的Sonica車(chē)配有無(wú)級(jí)變速箱和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，價(jià)格從9600美元到13000美元不等,；鈴木于11月7日新推出的Cervo車(chē)則是藍(lán)牙系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)以及兩輪或四輪驅(qū)動(dòng)等時(shí)下流行的配置一樣都不少,。三菱汽車(chē)公司負(fù)責(zé)微型車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的項(xiàng)目經(jīng)理森井巖雄指出,，消費(fèi)者對(duì)微型車(chē)的印象已和普通汽車(chē)不分伯仲。
日產(chǎn)公司首席執(zhí)行官卡洛斯·古森日前承認(rèn),，市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)是微型車(chē),，這對(duì)鈴木、大發(fā)和三菱等生產(chǎn)微型車(chē)的汽車(chē)公司無(wú)疑是個(gè)好消息,。而日產(chǎn)和豐田汽車(chē)自然也能從微型車(chē)的日漸走俏中撈到不少好處,。例如，豐田擁有大發(fā)公司51%的股份,，鈴木和三菱都為日產(chǎn)提供微型車(chē),。不過(guò)，汽車(chē)巨頭們并未因此而樂(lè)觀,，古森就指出,，微型車(chē)盡管暢銷(xiāo),，但利潤(rùn)非常低；中高級(jí)轎車(chē)雖然比較賺錢(qián),，但銷(xiāo)量卻不理想,。例如，目前處于經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇期的日本,，其普通汽車(chē)銷(xiāo)量在10月份卻下降了6.2%,。 |
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