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被中國(guó)民營(yíng)企業(yè)吉利汽車收歸旗下之后,，位于瑞典哥德堡的沃爾沃汽車卡爾瑪工廠里,，生產(chǎn)仍在繼續(xù)，絕大多數(shù)普通工人還沒(méi)親眼見(jiàn)過(guò)新老板李書(shū)福,，但已經(jīng)逐漸接受了職業(yè)命運(yùn)再度面臨轉(zhuǎn)折的事實(shí),。
變與不變
在這個(gè)按照三葉草形狀布局的工廠里，沿著三葉草的邊緣設(shè)有25個(gè)工作站,，每個(gè)站負(fù)責(zé)一部分汽車的裝配工序,，汽車在計(jì)算機(jī)控制下的自動(dòng)輸送裝置上繞“草葉”運(yùn)行一周，一輛嶄新的沃爾沃汽車便誕生了,。
在這個(gè)工廠里,，10~25人負(fù)責(zé)一個(gè)工區(qū)，一直以來(lái),，工人只需要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把規(guī)定的汽車從一個(gè)緩沖區(qū)送到另一個(gè)緩沖區(qū),，勞動(dòng)力從機(jī)械往復(fù)式勞動(dòng)中被解放出來(lái)，工人的勞動(dòng)熱情被有效激發(fā),。這種生產(chǎn)方式成為繼福特流水線生產(chǎn)方式之后的又一重大變革,，曾引起世界產(chǎn)業(yè)界的極大關(guān)注。
而這只是沃爾沃汽車帶給瑞典工業(yè)乃至世界汽車工業(yè)創(chuàng)造性變革的一小部分,，至今仍然享譽(yù)世界的汽車安全技術(shù),，則讓北歐人備感自豪。
90多年前,，在售出第一輛汽車之前,，沃爾沃汽車就對(duì)沃爾沃轎車進(jìn)行了首次撞擊試驗(yàn)。1959年，沃爾沃推出了由波哈林發(fā)動(dòng)的三點(diǎn)式安全帶,，從此改變了整個(gè)汽車世界,。
隨后，安全車廂籠架,、膠合式安全擋風(fēng)玻璃相繼成為沃爾沃汽車重要的安全特色產(chǎn)品,。世界上第一個(gè)兒童專用后座的原型于1964年經(jīng)過(guò)沃爾沃汽車公司的測(cè)試，在1972年沃爾沃客車上推出,。1991年，沃爾沃還推出了SIPS側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng),。
雖然這些配置的升級(jí)技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)純熟地應(yīng)用在當(dāng)今任何一家高端豪華車制造商的產(chǎn)品中,，但卻沒(méi)人否認(rèn)沃爾沃汽車在安全技術(shù)領(lǐng)域的鼻祖地位。
隨著傳統(tǒng)制造業(yè)中心從歐洲大陸至亞洲的遷移,，瑞典汽車工業(yè)出現(xiàn)頹勢(shì),，由于國(guó)內(nèi)需求優(yōu)先，不斷擴(kuò)大的汽車制造業(yè)出口總額幾乎已經(jīng)占到全國(guó)出口總額的20%,。在每年生產(chǎn)的商用車中,，超過(guò)90%出口至海外市場(chǎng)。
于是,，在全球化制造業(yè)變革的浪潮席卷傳統(tǒng)汽車工業(yè)的今天,，瑞典汽車工業(yè)的三大支柱終于無(wú)法抵擋滾滾向前的歷史車輪，或分崩離析,，或轉(zhuǎn)寄他人籬下,。面對(duì)本土品牌的流失，瑞典這個(gè)傳統(tǒng)的北歐制造大國(guó)流露出更多的是無(wú)奈和遺憾,。
被別人主宰的命運(yùn)
早在2008年底,，瑞典政府決定由創(chuàng)新署（Vinnova）制定一項(xiàng)汽車工業(yè)戰(zhàn)略研發(fā)合作計(jì)劃。為期4年的研發(fā)計(jì)劃旨在通過(guò)整合研發(fā),、創(chuàng)新領(lǐng)域的資源,，提高瑞典汽車工業(yè)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。為此,，瑞典政府每年提供不少于4.5億克朗的財(cái)政資助,，工業(yè)界也將提供同等規(guī)模的融資。
但是這項(xiàng)拯救計(jì)劃仍然沒(méi)有改變沃爾沃汽車因持續(xù)虧損而被轉(zhuǎn)賣的命運(yùn),。自1999年被福特收購(gòu)以來(lái),，沃爾沃汽車就處在虧損狀態(tài)，2008年沃爾沃汽車虧損16億美元,，2009年虧損額為9．34億美元,。
與幾年前斯堪尼亞汽車公司被大眾汽車集團(tuán)收購(gòu)以及薩博汽車被通用汽車關(guān)閉相比，更多的瑞典人對(duì)于沃爾沃汽車從福特集團(tuán)“轉(zhuǎn)嫁”到遙遠(yuǎn)的中國(guó)有著頗為矛盾的心情,。
對(duì)于沃爾沃汽車正在研發(fā)中的最新汽車安全技術(shù)——帶全力自動(dòng)剎車的碰撞警示系統(tǒng)和行人保護(hù)技術(shù),，以及未來(lái)“零排放,、零污染”的目標(biāo)，吉利汽車集團(tuán)已表示全部繼承并大力支持,。雖然位于瑞典和比利時(shí)的工廠以及研發(fā)中心暫時(shí)保留,，但吉利在中國(guó)規(guī)劃建設(shè)新工廠以及研發(fā)中心的消息讓遠(yuǎn)在1萬(wàn)公里外的瑞典沃爾沃汽車員工心神不寧。
有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),，沃爾沃汽車盈利的臨界點(diǎn)是年銷量40萬(wàn)輛左右,。按照吉利汽車的規(guī)劃，沃爾沃的年銷量將在四五年內(nèi)達(dá)到近100萬(wàn)輛,，實(shí)現(xiàn)大幅盈利,。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，吉利將在國(guó)內(nèi)設(shè)立一家年產(chǎn)量為30萬(wàn)輛的沃爾沃新工廠,，讓其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的年銷量達(dá)到20萬(wàn)輛,。
在重塑沃爾沃品牌獲得更強(qiáng)大生命力的過(guò)程中，李書(shū)福對(duì)沃爾沃品牌給予了足夠尊重,，他將吉利與沃爾沃品牌稱為兩兄弟,，并對(duì)在吉利集團(tuán)運(yùn)營(yíng)下的沃爾沃品牌的未來(lái)充滿信心，“中國(guó)在采購(gòu)與研發(fā)方面所蘊(yùn)含的成本優(yōu)勢(shì),，必將增強(qiáng)未來(lái)沃爾沃轎車的全球競(jìng)爭(zhēng)力,。吉利決心進(jìn)一步提高沃爾沃的工程技術(shù)和設(shè)計(jì)品質(zhì)，把沃爾沃轎車公司打造成一家具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和強(qiáng)勁生命力的世界級(jí)超級(jí)豪華汽車企業(yè),�,！�
也許已經(jīng)習(xí)慣了命運(yùn)被人擺布，沃爾沃汽車（中國(guó)）對(duì)于此次易主沒(méi)有發(fā)出任何意見(jiàn),，“一切后續(xù)交接事宜均按照吉利和福特的協(xié)議進(jìn)行,。”
沃爾沃這個(gè)昔日瑞典的貴族汽車品牌在新興工業(yè)大國(guó)——中國(guó)的改造之下能否再現(xiàn)輝煌,，或許只有時(shí)間才能證明,。 |