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春運(yùn)期間,，從南昌到廈門(mén)的火車(chē)票尚且要100多元，可飛機(jī)頭等艙居然才要價(jià)20元,，經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)價(jià)更是匪夷所思的10元,，并且一賣(mài)就是300張。天下竟有這等便宜事,？原來(lái)是操作失誤所致,。為保障旅客利益,，公司承諾，旅客已購(gòu)機(jī)票均有效,，買(mǎi)到20元機(jī)票的旅客可以正常登機(jī),。而這家公司居然是大名鼎鼎的東方航空公司。
近來(lái)東航可謂喜事多多,，一則兼并了實(shí)力雄厚的上海航空,，成為中國(guó)航空屈指可數(shù)的老大之一；二則2009年捷報(bào)頻傳,，一舉扭虧,，脫ST帽指日可待。古人曰“喜極而悲”,，此話不虛,。恐怕是被勝利沖昏頭腦,，釀下了這一幕航空史上的大笑話,。
有人為東航承守諾言，為錯(cuò)誤買(mǎi)單叫好,。但我卻不以為然,，因?yàn)檫@是以國(guó)有資產(chǎn)損失為代價(jià)來(lái)為錯(cuò)誤買(mǎi)單，花的還是公家的錢(qián),，股東的錢(qián),。
該賺的錢(qián)要賺，該賺的不賺也是錯(cuò),，該賺的不但不賺還要賠,，更是錯(cuò)上加錯(cuò)。東航因工作人員失誤,，導(dǎo)致為錯(cuò)誤買(mǎi)單,，如有人為東航的“慷慨之舉”大聲叫好，無(wú)疑有“落井下石”之嫌,。此事也提醒了東航,，企業(yè)要做強(qiáng)做大，切莫只在資本擴(kuò)張,、領(lǐng)域擴(kuò)大上做文章,，而要在夯實(shí)企業(yè)根基，加強(qiáng)現(xiàn)代管理上下功夫,。若要問(wèn),，我為什么對(duì)東航過(guò)于苛責(zé)，出言近乎刻薄,？原因只有一個(gè)：我也是東航的一個(gè)小小股東，所謂“愛(ài)之深,，也責(zé)之切”,，東航的興衰與我息息相關(guān)，我怎能不為它的每一步前進(jìn)而鼓掌喝彩,，每一步失誤而搖頭嘆息,？ |