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航空業(yè)價(jià)格聯(lián)盟純屬“默契”嗎,?
    2009-11-20    作者:陳英鳳    來源:時(shí)代周報(bào)
    近日,,國(guó)內(nèi)各大航空公司就公布了各自的燃油附加費(fèi)征收標(biāo)準(zhǔn)。巧合的是,,所有航空公司征收標(biāo)準(zhǔn)完全一致,,均按上限征收,,即800公里(含)以下每航段收取人民幣20 元;800公里以上每航段收取人民幣50元,。面對(duì)各大航空公司收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)驚人一致,,不少專家指責(zé)這些緩過氣的航空公司又在搞價(jià)格壟斷,。11月16日,國(guó)航和東航的兩名高管在接受記者采訪時(shí),,都否認(rèn)存在價(jià)格聯(lián)盟,,僅表示是一種默契。
  如果不是事先的通氣,,如果沒有事先的溝通,,作為市場(chǎng)完全獨(dú)立利益主體的各航空公司,會(huì)如此步調(diào)一致地以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取燃油附加費(fèi),?這讓人懷疑,。這不,對(duì)此上海的春秋航空高管也承認(rèn),,各家公司出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)前可能只是私下透氣,,但并不會(huì)坐在一起研究。原來,,在航空公司看來,,只要人沒坐在一起就不算價(jià)格聯(lián)盟�,?墒�,,難道價(jià)格聯(lián)盟非得見面開會(huì)研究才可以達(dá)成?所謂的私下透氣不就是私下溝通,,這不是價(jià)格聯(lián)盟又是什么,?
  從機(jī)票“最低折扣不低于三折”的“限折令”,到歷次各大航空公司齊刷刷地集體漲價(jià),,各大航空公司間總是如此“默契”,,讓消費(fèi)者感到無奈�,;蛟S,,在他們眼里,沒有坐下來開會(huì)研究達(dá)成書面協(xié)議,,只有私下溝通,、私下通氣,就不構(gòu)成價(jià)格壟斷和聯(lián)盟,�,?墒牵麄儾欢�,,有一種“默契”的名字就叫價(jià)格聯(lián)盟,。我國(guó)的反壟斷法對(duì)企業(yè)間的價(jià)格聯(lián)盟行為明確說不。國(guó)家發(fā)改委制定的《制止價(jià)格壟斷行為的暫行規(guī)定》第四條明確規(guī)定,,經(jīng)營(yíng)者之間不得通過協(xié)議,、決議或者協(xié)調(diào)等串通方式,,統(tǒng)一確定維持或者變更價(jià)格�,!秲r(jià)格法》也明確規(guī)定,,價(jià)格必須“由經(jīng)營(yíng)者自主制定,通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成”,。
  面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力,,不是想著如何加強(qiáng)管理、減少成本,、改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量,,而總是想著漲價(jià),想通過轉(zhuǎn)嫁成本壓力來提高競(jìng)爭(zhēng)力,,保持永遠(yuǎn)豐厚的利潤(rùn),,這是許多壟斷行業(yè)和企業(yè)的老毛病。這不,,國(guó)內(nèi)油費(fèi)價(jià)格稍有提高,,航空公司的燃油附加費(fèi)便開始收取了。在此,,油價(jià)的提高反而成了航空公司獲取暴利的機(jī)會(huì),。試想,每個(gè)乘客收取20 元或50元的燃油附加費(fèi),,這筆賬算下來航空公司能獲利多少,?收取燃油附加費(fèi)也就罷了,可各大航空公司又是“慣例”地保持了“默契”,,按最高標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一收取,。這種以價(jià)格聯(lián)盟來應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力的經(jīng)營(yíng)理念,讓人心寒,。其實(shí),,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,看似堅(jiān)固的聯(lián)盟在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前不過是一場(chǎng)笑話,。之前,航空公司也曾搞過類似“價(jià)格聯(lián)盟”,,最終未挺多久就土崩瓦解,,徒增笑柄。這樣的教訓(xùn),,各大航空公司難道還沒記住嗎,?
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