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東星航空破產(chǎn)管理人于7月26日明確表態(tài)：綜合各方面情況看,，東星航空重整已失去了客觀基礎(chǔ),，重整已不可能。就實(shí)際情況看,，東星航空只能走破產(chǎn)清算之路。不僅僅是東星航空一家,，受金融危機(jī)的影響,，奧凱、東星和鷹聯(lián)等多家民營航空均相繼陷入運(yùn)營危機(jī),。民營航空的日子為何格外艱難呢,？
“規(guī)模較小的民營企業(yè)在不景氣的大環(huán)境下，存活率大大降低是不可避免的,�,！鄙虾Ｘ�(cái)經(jīng)大學(xué)金融學(xué)院副教授談儒勇對(duì)記者分析,，“在國內(nèi)的市場(chǎng)競(jìng)爭現(xiàn)狀下，‘國家信用’的支撐必不可少,，而與國企航空公司相比,，民營航空公司顯然缺少這個(gè)有利條件�,！�
但也不能一概而論民營航空的日子都難過,。令人欣慰的是，春秋航空和吉祥航空去年分別盈利２１０４萬元和１１５０萬元,�,？偛课挥谏虾５纳虾＜楹娇沼邢薰窘招迹衲陮㈤_通赴港澳地區(qū)的航線,，隨后還將逐漸開通東南亞和日韓等國際航線,。而春秋航空新聞發(fā)言人張武安近日也透露，春秋力爭在年內(nèi)開設(shè)國際航線,，首先傾向于旅游需求旺盛的中國港澳,、日韓和東南亞航線。
同為民營航空公司,，吉祥和春秋經(jīng)營有何“妙招”呢,？
“主要原因，在于各家民營航空公司的經(jīng)營方式不同,�,！泵裆C券研究所分析師王曉艷對(duì)記者表示，“東星航空失敗的部分原因在于擴(kuò)張?zhí)�,，而春秋,、吉祥航空的�?jīng)營很有特色。春秋航空本身就是一個(gè)旅行社,，擁有強(qiáng)大的旅游資源優(yōu)勢(shì),，掌握了豐富的客源渠道。吉祥航空的賣點(diǎn)是‘廉價(jià)機(jī)票’,�,！�
中原證券研究所分析師高世梁認(rèn)為，“吉祥航空公司在成本控制方面可圈可點(diǎn),，自己有一套細(xì)化的成本控制管理系統(tǒng),，而不是采用民航總局的系統(tǒng)。例如吉祥航空非常重視節(jié)約燃油消耗,，規(guī)定在飛機(jī)�,？坷葮驎r(shí)，不用飛機(jī)的輔助動(dòng)力系統(tǒng),，而是使用機(jī)場(chǎng)廊橋提供的電源,�,！�
這兩家民營航空公司能經(jīng)營好新的國際航線嗎？王曉艷認(rèn)為,，“如果民營航空公司如果能在國際航線的客座率和票價(jià)水平上,，找到一個(gè)經(jīng)營平衡點(diǎn)，還是存在著相當(dāng)大的經(jīng)營優(yōu)勢(shì),�,！� |