最近,，有關(guān)漲價的戲劇頻頻上演。成品油價剛剛半夜上調(diào),，航空公司又耐不住寂寞,，紛紛要求重新開征燃油附加費——而這項收費剛剛停征不到半年。
“票價已經(jīng)很低了,，航油價格又上調(diào)了1000多元,，希望燃油附加費盡快恢復(fù)�,！蹦虾蕉麻L司獻(xiàn)民對記者所說的話中滿是幽怨,。自5月中旬發(fā)改委上調(diào)航油價格以來，國際原油價格再次大幅上漲,。截至6月29日,，WTI原油價格約為71美元/桶，漲幅為18.3%,；6月30日,，國內(nèi)航油價格又上調(diào)了1030元/噸，幅度達(dá)25.6%,，高于原油價格升幅,。不合理的漲幅與高昂的油價，正在極大地考驗航空公司的承受能力,。
航空業(yè)雖然也屬于壟斷行業(yè),，但中國的壟斷終究還有大小之分,。由此看來，“大魚吃小魚”的生存法則,，也還是基本適用的,。石油巨頭一旦張開漲價的血盆大口，則利益受損的不只是全國人民,，還有其航空業(yè)的小兄弟,。不過，幸好航空公司還有“壟斷”這枚護(hù)身符,，必要時可以央求發(fā)改委和民航局施展法力,，然后，“燃油附加費”從天而降,，眾航空公司由此脫離苦海而獲拯救。這樣一出油價上漲的戲劇也就大團(tuán)圓了,。因此,，即便各航空公司今年扭虧為盈，似乎也不能說是市場法則的勝利,。
金融危機(jī)之下,，唯中國獨立于潮頭，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的論調(diào)頻吹,，漲價的事情看上去也能折射出中國老百姓口袋“殷實”,。于是，成品油價在半夜調(diào)了再調(diào),，緊接著,，人們誤以為已經(jīng)作古的燃油附加費也再度復(fù)活。只不過,，以前漲價多少還會說點理由,，甚至搞個聽證會什么的，現(xiàn)在,，干脆這道程序也省略了,。當(dāng)然，從另一個角度也可以理解為：油價的決策者已經(jīng)把諸如“市場化”,、“與國際接軌”等理由講完了,。如今之所以不再擲地有聲地發(fā)話，其實不是他們不想講,，而是實在已沒有任何別的理由可以再講,。眾所周知，此前所有的漲價理由都不過是一次性尿片,，用完就扔,，在他們的一再揮霍之下,，一次性尿片的庫存已經(jīng)告罄。于是,，漲價就變成了“裸奔”,。至于某些“立場鮮明”的所謂專家還在那里高呼“油價上調(diào)尚未到位”，則顯然過于低估了公眾的智商,，頗有些欺人太甚的意味,。
從油價上調(diào)到重新征收燃油附加費，唯一的真相就是,，壟斷寡頭不顧民眾利益,，肆無忌憚，環(huán)環(huán)相扣,。而老百姓在徒呼奈何的同時,，只能陷入一重又一重的審丑疲勞。
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