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| 2009-05-08 薛涌 來(lái)源:解放網(wǎng)-新聞晨報(bào) |
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美國(guó)汽車業(yè)的衰落是持續(xù)了至少30年的過(guò)程。自1973年石油危機(jī)時(shí)日本汽車商靠耗能小的小型車全面入侵以來(lái),美國(guó)汽車的主要敵人是日本車,。許多人也預(yù)計(jì)美國(guó)汽車市場(chǎng)早晚將被日本占領(lǐng),。果不其然,豐田在去年超過(guò)通用成為世界第一大汽車制造商。到了今年,美國(guó)的三大汽車公司中有兩個(gè)都面臨著破產(chǎn),。唯一可望幸存的福特,也仍然在困境中掙扎。日本汽車占領(lǐng)美國(guó),似乎已經(jīng)是迫在眉睫了。
但是,半路殺出一個(gè)程咬金,。大部分美國(guó)人都不知道的意大利汽車制造商菲亞特（Fiat）,一夜之間即將成為美國(guó)汽車業(yè)的新主人。4月30日,美國(guó)第三大汽車公司克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。這被稱為“外科手術(shù)式的破產(chǎn)”（surgicalbankruptcy）:由意大利的汽車公司菲亞特（Fiat）認(rèn)購(gòu)克萊斯勒35%的股份,由美國(guó)的聯(lián)合汽車工人工會(huì)
（UAW:UnitedAutoWorkers）持有55%的股份,另由美國(guó)和加拿大兩個(gè)克萊斯勒所在國(guó)的政府持有8%和2%的股份,。與此同時(shí),菲亞特也正在準(zhǔn)備接收通用在歐洲的品牌和資產(chǎn),最終和美國(guó)這兩大汽車公司整合,成為一個(gè)真正的汽車世界帝國(guó)。
當(dāng)然,這條道路上還障礙重重,。和克萊斯勒合并,雖然受到奧巴馬總統(tǒng)的大力支持,但仍需要面對(duì)一系列法律上的挑戰(zhàn),。對(duì)通用在歐洲市場(chǎng)的并吞,特別是對(duì)歐寶（Opel）生產(chǎn)的接管,則要獲得所在國(guó)德國(guó)政治家的認(rèn)可。另外,在和克萊斯勒的合并中,讓工會(huì)控制了主要的股份,很可能帶來(lái)經(jīng)營(yíng)的困難,。不過(guò),拋開(kāi)這些未知數(shù)不說(shuō),菲亞特的表現(xiàn)迄今為止已令人矚目,。
為什么菲亞特能夠如此異軍突起,？關(guān)鍵因素就是其“小型車”的戰(zhàn)略和技術(shù)。小型車,、微型車在歐洲已經(jīng)流行多年,菲亞特得風(fēng)氣之先,乃至有人稱這個(gè)星球上跑得最優(yōu)異的小車就是菲亞特,。菲亞特提出了“生態(tài)駕駛”概念,正好趕上綠色的社會(huì)文化運(yùn)動(dòng)。實(shí)際上,美國(guó)拒絕簽署《京都議定書》后,在全世界引起了普遍的憎惡,惡劣的美國(guó)國(guó)際形象使美國(guó)品牌進(jìn)一步失去感召力,。與此相對(duì),環(huán)保運(yùn)動(dòng)引起了更普遍的同情,不知不覺(jué)中增加了這種“生態(tài)駕駛”的魅力,。
菲亞特近年來(lái)不僅在歐洲開(kāi)拓市場(chǎng),而且在以巴西為主的南美占有了巨大的市場(chǎng)份額,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也大規(guī)模介入。而隨著油價(jià)飛漲,美國(guó)對(duì)小型車也頗為渴望,。奧巴馬則是綠色力量的一部分,他上臺(tái)后要嚴(yán)格燃油效率指標(biāo),讓底特律叫苦不迭,這也讓擁有小型,、微型系列的菲亞特有了進(jìn)入美國(guó)的突破口。人們事前曾估計(jì),工會(huì)是奧巴馬的狂熱支持者,他作為總統(tǒng)不會(huì)坐視三大汽車商破產(chǎn),。但是,正是他的政府,否決了通用和克萊斯勒的重組計(jì)劃,并啟動(dòng)“手術(shù)式破產(chǎn)”計(jì)劃,。奧巴馬在此關(guān)鍵時(shí)刻給菲亞特極大的支持,目的也是通過(guò)菲亞特向美國(guó)引進(jìn)有競(jìng)爭(zhēng)力且符合其能源政策的小車型。所以,菲亞特重塑美國(guó)汽車的前景,還是可以預(yù)見(jiàn)的,。 |
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