中國企業(yè)對于躋身世界500強(qiáng)的渴望,，某種程度有點(diǎn)像國人期盼榮獲諾貝爾獎一樣，無限向往又無限惆悵,。全球金融危機(jī)發(fā)生之后,，對全球并購市場勢必產(chǎn)生負(fù)面影響。然而中國并購市場的交易量有增無減,，中國企業(yè)走出去參與跨境跨國并購更是進(jìn)行得如火如荼,。然而，我們以如此驚人的速度走出去之后,，又有多少能站得穩(wěn)呢,？
“中國企業(yè)其實很清楚現(xiàn)在正是走出去的大好時機(jī)，但他們只是站在原地問,，可是我們不知道該做些什么,？”作為全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略咨詢公司摩立特集團(tuán)全球CEO傅忠在第12屆《商業(yè)周刊》年會上說,，“這可不是一個正確的問題，事實上,，他們更應(yīng)該問,，我們?nèi)绾螌W(xué)習(xí)走出去？”
想從養(yǎng)在深閨的小家碧玉升格為出得廳堂的大家閨秀,，一直是中國企業(yè)的一樁人人皆知的心事,。海外擴(kuò)張似乎是人們期待中的跳板，希望借機(jī)能躍居到眾所矚目的高位,。中國企業(yè)對于成為世界500強(qiáng)的渴望或者說對于成為全球性公司的渴望,，無限向往又伴著無限惆悵。
不幸的是,，從TCL吞下湯姆遜的消化不良,，到中石油并購優(yōu)尼科慘遭封殺，中國企業(yè)很少能以勝者姿態(tài)凱旋,。說到底,，走出去只是一種意愿，或者進(jìn)一步成為行為,，站得穩(wěn)才是成為全球性企業(yè)的根本,。然而，中國企業(yè)在并購前粗線條的調(diào)研,，并購時又常過于沖動,，對于文化、人才整合方面的能力和意識的薄弱又在后期令企業(yè)疲于應(yīng)付,。因此國內(nèi)企業(yè)的海外并購案例成功率往往較低,。
雖然，全球金融危機(jī)給了中國企業(yè)難得的淘“便宜貨”的可能,，但無論出于何種考慮,，國內(nèi)企業(yè)的海外并購之路都不會平坦。那么到底該如何學(xué)習(xí)走出去呢,？傅忠對此提出了幾條建議：
第一,，
可以和國外企業(yè)兼并，但是國外的合伙人必不可少,，西方的合作者在企業(yè)管理上能助中國企業(yè)一臂之力,。因為在對海外市場的了解、法律的熟悉,，以及環(huán)保,、工會等種種問題上，本土企業(yè)會有更精準(zhǔn)的把握,。
第二,，
向日本企業(yè)學(xué)習(xí),，與國外企業(yè)聯(lián)合生產(chǎn)也不失為一條捷徑。最著名的例子莫過豐田與通用的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,。新聯(lián)合汽車制造公司是1984年豐田與通用兩大汽車巨頭在美國加利福尼亞州共同成立的一家合資公司,，也是美國第一家合資汽車公司。通用和豐田的這次合資可以說各有目的,。通用汽車借此了解日本汽車的設(shè)計技術(shù),，而豐田則以此為進(jìn)軍北美市場的基地。通過在新聯(lián)合汽車制造公司積累的生產(chǎn)和銷售經(jīng)驗,，豐田隨后投入了超過163億美元在美國多處建廠,，雇用超過了35000個員工，投入150億美元在北美發(fā)展零配件,，并在服務(wù)方面投入42億美元,，如今豐田在北美獲取的贏利與在日本一樣多，成了世界上最賺錢的汽車公司,�,！�
第三,，
要儲備具有國際背景的人才,。這些人的全球化視野可以在公司中發(fā)揮積極的帶頭作用。
然而,，或許在走出去之前,，我們反而更應(yīng)該冷靜下來，反問自己,，我們真的做好走出去的準(zhǔn)備了嗎,？在2008年《商業(yè)周刊》與國際品牌集團(tuán)公司聯(lián)合發(fā)布的前100名全球品牌中，竟然沒有一家中國企業(yè),。我們也許應(yīng)該停止在自己創(chuàng)造的各種名譽(yù)中陶醉,，誠實地問自己，被國際上承認(rèn)的中國品牌真正有幾個,？
對于企業(yè)的無形資產(chǎn),，中西方有著很大的不同。西方企業(yè)非�,？粗仄髽I(yè)品牌和商譽(yù),。與之相比，中國企業(yè)似乎更多的還是停留在對于有形資產(chǎn)的炫耀中,，很多人經(jīng)常將擁有多少土地或者房子,、產(chǎn)量或者產(chǎn)值掛在嘴邊。
所謂“工欲善其事,，必先利其器”,，很顯然,，中國企業(yè)管理層首先要加強(qiáng)內(nèi)功才能在獲得入場券之后，還能有精彩的表現(xiàn),。學(xué)習(xí)如何管理和充實無形資產(chǎn)也只是必修課程之一,。“海外市場拒絕機(jī)會主義”,。
(資料來源：中國管理傳播網(wǎng)) |
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