|
針對春運“一票難求”問題,鐵道部運輸局副局長蘇順虎日前透露,今年鐵路部門要出臺一系列的售票新政,將在窗口售票的基礎(chǔ)上推出一些創(chuàng)新舉措,以最大限度地滿足旅客需求,。他坦承,網(wǎng)友大力推崇的電話售票、網(wǎng)絡(luò)訂票等方式,鐵道部并非不知曉,只是在具體操作上存在較大困難,一直持謹(jǐn)慎態(tài)度,。
（3月23日《京華時報 》）
鐵路部門終于開動腦筋了,。鐵路部門積極研究售票方式是值得鼓勵的,年內(nèi)出臺售票新政是值得期待的。
但是,我對鐵路售票方式的改革步伐有多大持懷疑態(tài)度,。網(wǎng)友大力推崇的電話售票,、網(wǎng)絡(luò)訂票等方式,鐵道部以“操作上存在較大困難”為由持謹(jǐn)慎態(tài)度,這樣對“一票難求”的緩解作用能有多大呢？
其實,網(wǎng)友推崇的電話售票,、網(wǎng)絡(luò)訂票等方式,鐵路部門完全有嘗試的必要,。盡管鐵路部門的謹(jǐn)慎是應(yīng)該的,但如果謹(jǐn)慎過度,眼里看到的總是負(fù)面效應(yīng),勢必影響到火車票改革的決心。如果將電話售票,、網(wǎng)絡(luò)訂票作為堅定的實施目標(biāo),把民意當(dāng)作動力,相信所有的負(fù)面問題都不是改革的“攔路虎”,。
如果謹(jǐn)慎過度,就容易讓人追問鐵路部門謹(jǐn)慎的真實原因:究竟是火車票改革影響到部門利益？還是鐵路部門“懶政”,？是技術(shù)性原因還是人為原因,？我認(rèn)為,鐵路部門要想打消公眾的種種質(zhì)疑,就不能為自己的過度謹(jǐn)慎找理由,惟有將公共利益置于部門利益之上,鐵路部門的負(fù)面形象才能抹去。否則,即便運力不足問題解決了,售票問題可能依然存在,。
而且,廣鐵集團(tuán)推出的“電話訂票”實施達(dá)5年之久,實踐證明效果不錯,但鐵道部卻沒有借鑒,聲稱正在收集反饋意見,。至于通過何種方式收集民意,不得而知,何時全國推廣更是一個未知數(shù)。在我看來,實踐檢驗正確的東西,及時推廣就是對民意最大的尊重,。
如果留意鐵路部門一貫言行的話,就會發(fā)現(xiàn)鐵路部門總能為自己的不積極作為找理由,。比如,“火車票實名制”被廣泛提及,但鐵道部總以“暫不具備推出條件”為由拒絕實施。即便火車票實名制全面推行暫不可行,但局部試點總可以吧,？先從電話實名訂火車票做起不可以嗎,？如果不能做到積極試點,火車票改革又從何談起呢？
的確,電話售票,、網(wǎng)絡(luò)訂票等方式,“有時想得挺好,但執(zhí)行起來問題卻層出不窮”,但我們不能因為存在問題而讓改革力度“縮水”,。鐵路部門應(yīng)該意識到,傳統(tǒng)的售票方式早已不能滿足現(xiàn)實需要,推行新的售票方式是大勢所趨。早一天大力度改革售票方式,就能早一天節(jié)約社會成本,。我以為,今年推出的鐵路售票新政,改革的步伐不妨大一些,不能因為謹(jǐn)慎過度影響公眾利益,。 |