少妇愉情电影免费看_真人一对一免费视频_揉我奶?啊?嗯高潮健身房苍井空_男人?少妇A片成人用品_丰满人爽人妻A片二区动漫_丰满的寡妇HD高清在线观看_我丰满的岳?3的电影_强行糟蹋人妻HD中文字_国内精品少妇在线播放短裙_喂奶人妻厨房HD,久久久久国色av∨免费看,VA在线看国产免费,撕开奶罩揉吮奶头

 
燃油費(fèi)改稅為私車族算筆賬
    2008-12-08    作者:魯寧    來(lái)源:東方早報(bào)

  燃油稅改革方案正公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn),,此項(xiàng)改革與百姓切身利益關(guān)聯(lián)度大,各種意見(jiàn)莫衷一是,,相關(guān)新聞評(píng)論幾乎把此項(xiàng)改革的各種利弊得失從頭到腳評(píng)論了個(gè)遍,。不論是否言之成理,多數(shù)論者都事先確立起一個(gè)自己心中的“美女”,,然而拿此“美女”作參照,,有的評(píng)論不免越看越覺(jué)得此項(xiàng)費(fèi)改稅方案處處不順眼。
  這很正常又不大正常,。
  說(shuō)很正常是七嘴八舌有話就說(shuō)乃中國(guó)社會(huì)進(jìn)步之必然,,是“公民社會(huì)”發(fā)育初期之特征。
  說(shuō)不大正常在于人們普遍把此項(xiàng)改革的目標(biāo)定位看得過(guò)高,,苛求改革方案能十全十美,。
  取消養(yǎng)路費(fèi)改征燃油稅,改革方案從立法通過(guò)算起十多年難以落地,,本身就說(shuō)明這項(xiàng)改革不是終極改革,,而是過(guò)程改革的始端。改革面對(duì)的各大利益主體均已尾大不掉,,改革者被迫向被改革對(duì)象及利益關(guān)聯(lián)方作出一系列利益妥協(xié),,成為此項(xiàng)改革方案的基本特征。
  方案公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn),,主要體現(xiàn)于形式民主,,雖會(huì)在方案正式實(shí)施前吸納各方意見(jiàn)中的“合理成分”,但方案的基本框架,、原則,、結(jié)構(gòu)均已成型而不可能再作大改。
  早報(bào)評(píng)論員在此提個(gè)假設(shè):倘若絕大多數(shù)征集到的意見(jiàn)都認(rèn)定每升1元(凈稅0.8元)的稅定得太高,,也許會(huì)在正式施行時(shí)稍作讓步,。就如2006年個(gè)稅起征點(diǎn)一開(kāi)始定1500元,后因輿論推動(dòng)增了100元,,最終起征點(diǎn)設(shè)定至1600元,。
  鑒于此方案的過(guò)渡性特征,輿論若過(guò)分揪住方案之種種不足意思不大,,較實(shí)際的做法是,,乘方案正在公開(kāi)征集意見(jiàn),有想法的能真正提些有見(jiàn)地的意見(jiàn)出來(lái)——前提是所提意見(jiàn)在現(xiàn)階段有可操作性,。
  多元社會(huì)本質(zhì)特征之一是利益訴求多元,,人們考慮問(wèn)題、計(jì)算利害總是屁股指揮腦袋,。如是,,從百姓的利益視角計(jì)量,倘若方案所涉及問(wèn)題太龐雜,,還不如粗略算一算此項(xiàng)改革與己得失賬,,做到心里大致有個(gè)譜。
  我們以北京作“模板”:北京私家車養(yǎng)路費(fèi)每月110元,,全年1320元,,取消養(yǎng)路費(fèi),每升汽油凈征燃油稅0.8元,,北京私家車全年平均行駛14000公里,,百公里耗油10升,,假定費(fèi)改稅后年行駛總里程維持不變,正好拿省下來(lái)的1320元養(yǎng)路費(fèi)改繳燃油稅,。如此這般,,此項(xiàng)改革基本上不會(huì)增加私車族的負(fù)擔(dān)。當(dāng)然,,如果你的私家車排量較大,,油耗很高,行駛過(guò)程又不加節(jié)制,,實(shí)際負(fù)擔(dān)就會(huì)加重,,但那是你為過(guò)度消費(fèi)能源而支付“額外成本”,正好與此項(xiàng)改革的一大初衷相契合,。
  對(duì)照北京的“模板”再言上海:滬上私家車養(yǎng)路費(fèi)每月250元,,全年3000元。心細(xì)者立即看出了問(wèn)題,,為啥上海養(yǎng)路費(fèi)比北京貴一倍還多,?莫急,上海養(yǎng)路費(fèi)據(jù)說(shuō)實(shí)際每月100元,,另150元屬于“貸款道路通行費(fèi)”,,性質(zhì)上屬于“附加收費(fèi)”。很顯然,,倘若上海此次費(fèi)改稅,,一并取消150元“附加收費(fèi)”,那么,,滬上私車族與北京私車族作對(duì)比,,儼然成為改革“直接收益”的獲取者,而且還獲利不薄,。反之,,倘若150元“附加收費(fèi)”仍要繼續(xù)征收,那么,,仍以北京私家車年均行駛總里程14000公里,、百公里耗油10升作為計(jì)算之不變參考量,滬上大多數(shù)私家車主也基本上不會(huì)增加新負(fù)擔(dān),,至多是吃點(diǎn)小虧,,因?yàn)槎咴鹊哪牮B(yǎng)路費(fèi)只差120元。
  顯而易見(jiàn),,此項(xiàng)改革對(duì)無(wú)車的市民也有收益,,比如節(jié)能減排,間接控制小汽車總量等目標(biāo),哪怕能實(shí)現(xiàn)其一半,,空氣污染,、人車爭(zhēng)路、交通擁堵等城市病之癥狀,,不說(shuō)能有很大緩解,,至少能些許延緩繼續(xù)惡化之速度。
  就在本文收筆前,,早報(bào)評(píng)論專欄作者、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)喬新生教授發(fā)來(lái)一篇談“燃油稅改革價(jià)值取向”的文稿,,早報(bào)評(píng)論員閱讀后頗有同感,。沒(méi)錯(cuò),改革確有價(jià)值取向——價(jià)值取向往往呈多元和發(fā)散,,還有大小之不同,,但任何改革總有一個(gè)大的、基本的價(jià)值取向貫穿其中,、統(tǒng)領(lǐng)要旨,,燃油稅改革的基本價(jià)值取向在于“公平、規(guī)范,、節(jié)約,、減負(fù)”等關(guān)鍵目標(biāo)。改革之效果究竟如何,,還須實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn),。而眼下的改革方案在實(shí)踐過(guò)程中仍會(huì)不斷調(diào)整、補(bǔ)充,、完善,。

  相關(guān)稿件