“這個(gè)工廠像個(gè)籃球場(chǎng)！”一位剛剛踏入動(dòng)車組生產(chǎn)車間的記者說(shuō),。近日,，350公里時(shí)速動(dòng)車組的制造基地——中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱唐車公司)首次向數(shù)十家媒體開(kāi)放。據(jù)工作人員介紹,，為了避免技術(shù),、生產(chǎn)工藝外露，以前,，這個(gè)生產(chǎn)基地都是封閉的,。
光潔的地面、白色的弧線,、高挑的頂棚與整齊有序的生產(chǎn)線使這個(gè)工廠充滿現(xiàn)代氣息,。記者看到，一個(gè)一人高的電動(dòng)清潔車在廠內(nèi)不停巡回,。工作人員稱,，因精細(xì)操作的需要，這個(gè)工廠需要時(shí)刻保持“一塵不染”,，亮得有點(diǎn)反光的地面并不是為了美觀,，而是由特殊材質(zhì)制成，使灰塵不易停留,。
令人疑惑的是,，整個(gè)焊接、組裝工廠聞不到一絲異味,。工作人員說(shuō),，工廠最大的特點(diǎn)就是沒(méi)有焊接廠的“煙熏火燎”，凡是產(chǎn)生有味氣體的作業(yè)都單獨(dú)放在一個(gè)封閉車間,。
走遍整個(gè)工廠,，記者竟沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存放廢料的地方。工作人員解釋道,，動(dòng)車組生產(chǎn)工廠目前幾乎可以達(dá)到零廢料,，由于車體材料鋁合金遇熱變性大，一方面工廠嚴(yán)格控制溫度,、濕度,，甚至把廠內(nèi)空氣流動(dòng)速度控制在0.5米/秒以內(nèi)，以確保少產(chǎn)生廢料,；另一方面,，打磨等工序產(chǎn)生的廢料可以重復(fù)利用。
“你們可以摸一下,，如果剌了手,，我要負(fù)責(zé)的,。”工作人員指著剛剛成形的車體頂部與側(cè)面的結(jié)合處說(shuō),，列車速度每秒100多米,，對(duì)車體打磨的精度要求非常高。據(jù)介紹,，普通快車與動(dòng)車采用兩種不同材質(zhì)的車體,，普通快車是碳鋼車，而動(dòng)車是鋁合金車體,，前者對(duì)精度的要求是十幾毫米,，而后者則達(dá)到0.01毫米。
令記者吃驚的是,，在尚未封裝玻璃窗的車身上,，記者用手指量了量厚度，只有食指長(zhǎng)度的一半,�,！斑@么薄的車身如何保證安全？”唐車公司有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō),，與傳統(tǒng)列車不同的是,，動(dòng)車采用的鋁合金材料，其最大特點(diǎn)是輕,、不易腐蝕,、壽命長(zhǎng)、能耗低,。高速列車要求車體輕量化,，但是整個(gè)配套裝置是非常沉的，可以確保安全性,。記者從車體的切面看到,，兩面鋁合金之間的材料呈連續(xù)的“Z”字形，“科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也在保證安全,�,！�
在工廠里，記者看到一個(gè)工作人員在本上用彩色的筆勾畫(huà)著,，他告訴記者,，這是自檢程序。原來(lái),，一列動(dòng)車的4萬(wàn)多根電線,、8萬(wàn)多個(gè)接頭的接裝至少通過(guò)工人自檢、互檢,、實(shí)驗(yàn),、電腦檢測(cè)四個(gè)程序來(lái)檢查差錯(cuò)，“以此來(lái)保證列車的安全性能與質(zhì)量,�,！�
據(jù)悉，唐車公司為生產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車組,，已投資7.5億元,，建成了月產(chǎn)4列CRH3動(dòng)車組的生產(chǎn)線。2009年,，唐車公司生產(chǎn)能力將達(dá)到年產(chǎn)50列,。 |
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