|
日前,，杭州市對5.8萬個(gè)公共泊位進(jìn)行上網(wǎng)和現(xiàn)場公示，這些設(shè)置在道路兩旁和公共空地上的泊位，到底設(shè)置得合不合理,，由市民說了算,。5天后，杭州市交警支隊(duì)將根據(jù)市民的意見,，以贊成票超過50%的原則來決定是否批準(zhǔn)設(shè)置,。此后，杭州將原則上取消所有公共泊位的停車收費(fèi),，小區(qū)停車也將大幅降價(jià),。(6月3日《法制日報(bào)》)
近年來，由于私家車呈幾何級數(shù)的增長,，城市停車難題日益突出,。而杭州做法的意義，筆者以為,，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是最大限度挖掘了城市的空間潛力,；二是通過投票表決的民主方式，可以一定程度上平衡車與人爭奪空間的矛盾,；三是對確定的車位不再收費(fèi),，讓人們看到了政府公共服務(wù)的價(jià)值意義。
能否達(dá)到上述三個(gè)方面,，還有待具體做法上的扎實(shí)與耐心,。比如說，對公共場地停車意見最大者,，多是喜歡運(yùn)動(dòng)健身的老年人,，所以如何保證這些利益相關(guān)者的投票條件，如何保證投票,、計(jì)票程序的公平與科學(xué)，還有很多工作要做,。
再退一步說,，就算是這些工作都做得很好了，上述三個(gè)方面的效果也達(dá)到了,，相對于目前的供需缺口,，免費(fèi)開放公共停車位事實(shí)上還是不太夠的。因此,，作為城市管理者,，還必須站在更高的視角上，以系統(tǒng)化思路,，統(tǒng)籌解決城市停車難的問題,。概括來說，筆者認(rèn)為,，通過免費(fèi)開放公共停車位,，還應(yīng)該盡可能地收獲以下幾個(gè)“副產(chǎn)品”：
一是促成一個(gè)產(chǎn)業(yè),。發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)呼聲，已經(jīng)流行了很多年,，但始終是停留在概念上,，真正的產(chǎn)業(yè)化并沒有建立起來。其中一個(gè)重要原因,，就在于立體停車場的建設(shè),、管理等，難以形成市場產(chǎn)業(yè)鏈,。杭州“停車新政”的出臺,，能否有效激活相關(guān)要素，把停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來呢,？
二是推出一個(gè)機(jī)制,。可以說,，一些單位,、部門擁有場地且可以對外開放停車的潛力很大，如何進(jìn)一步將其開發(fā)出來服務(wù)于社會(huì),，同樣也是一項(xiàng)挑戰(zhàn),。因此，有必要展開進(jìn)一步協(xié)調(diào),，統(tǒng)一掌握資源,，統(tǒng)一安排無償或有償使用，以解決停車壓力,。
三是形成一個(gè)循環(huán),。大力發(fā)展公共交通，方便人們在開車,、乘公交,、騎車等各種出行方式間的互換，在人們是否買車,、是否開車,、什么時(shí)候開車等選擇上，形成有利于公共利益的價(jià)值導(dǎo)向,。
|