4月8日,，在北京市豐臺區(qū)慶洋汽車服務(wù)站,，來這里維修捷達車的消費者邱濤先生手拿合同，還沒醒過神來,，就被一群記者的長槍短炮包圍了,。原來,，《北京市汽車維修合同》示范文本從這天起，將在全市范圍內(nèi)推廣使用,，而今天來修車的邱先生湊巧成了北京市第一位簽合同修車的消費者,。
“這是對消費者的大好事啊,！”明白過來后,，邱先生立刻展露出笑容�,！耙郧靶捃�,，只有維修單，上面打著修理項目和收費等明細,，沒有設(shè)定什么權(quán)利義務(wù),，有了糾紛只能互相扯皮，現(xiàn)在有了合同,，就有法律依據(jù)了,。”
記者看到,，他手里的合同只有一頁紙,，正反兩面印刷。正面對維修項目,、材料,、竣工日期、驗收等提出了具體約定,，還專門設(shè)定了違約責(zé)任,。背面是行業(yè)內(nèi)通行適用的一般性條款，但對承修方私用托修車輛,、竣工交車標準和質(zhì)量保證期,、同一故障屢修不好如何處理等容易產(chǎn)生糾紛的環(huán)節(jié)做了細致的規(guī)定。
據(jù)了解,，目前北京有汽車維修業(yè)戶近6000家,，僅特約維修站就有110多個品牌,、500多家，是全國汽車維修車型和品牌最多的城市,，去年一年維修車輛982萬輛次,，營業(yè)收入高達443.6億元。與此同時,，汽車維修糾紛也在逐年增長,，2006年全國各級消費者協(xié)會受理的汽車類投訴同比上升了15.9%，在所有投訴里增幅占第三位,。北京市工商局汽車管理處處長渠樺告訴記者,，目前，汽車維修仍存在著使用假冒偽劣配件,、維修過程不透明,、夸大故障等問題。由于沒有合同約定,，發(fā)生糾紛后雙方都無法提供對自己有利的證據(jù),，增加了解決糾紛的難度。經(jīng)過一年多的反復(fù)論證,，北京市工商局正式發(fā)布了這一合同示范文本,。
“我最關(guān)注這一條，”邱濤指著“乙方權(quán)利,、義務(wù)和責(zé)任”第九條——“托修車輛因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的,、乙方應(yīng)當(dāng)聯(lián)系經(jīng)甲方認可的其他汽車維修企業(yè)對車輛進行維修并承擔(dān)相應(yīng)維修費用”說，“過去修不好,，你也沒辦法,，現(xiàn)在老修不好的話，他就得承擔(dān)責(zé)任了,。還不是湊合修修,，而是找我認可的維修企業(yè)，這樣就避免了修理廠糊弄消費者了,�,！�
慶洋汽車有限公司總經(jīng)理張忠林先生外號“張捷達”，是京城有名的修車專家,，他參與了這一合同的修改過程,。他說，這個合同是個很好的規(guī)范,，明確了權(quán)利,、責(zé)任，其實是保護了消費者和企業(yè)雙方的利益,，也是對整個行業(yè)服務(wù)水平的一種提升,。
但是對于合同適用范圍提到的“汽車總成修理、整車修理和道路運輸營運車輛的二級維護”這些專業(yè)詞匯,，邱濤覺得還是有點不明白,。“我也不知道我這車屬于哪方面問題,�,！绷硗猓矒�(dān)心一些資質(zhì)不夠的維修企業(yè)不使用這一合同文本,，希望政府部門加大推廣力度,。
北京市工商局豐臺分局的張剛告訴記者，豐臺區(qū)是北京市汽車維修行業(yè)最為密集的區(qū)域之一,，這份合同的示范文本就是由他們參與調(diào)研出臺的,。下一步，他們將加強行業(yè)監(jiān)管,，推廣文本使用面,，同時，將收集使用過程中托承修雙方的意見,，注重文本適用性以及與汽車維修企業(yè)的對接,，以提高合同文本的使用率。
“呵呵,，這個‘第一’很有意義,！將來說不定有我簽名的這份合同還會進博物館呢！”邱先生拍拍手里的合同,，開玩笑地說,。
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