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開場白：
交強(qiáng)險實施了一年，車民們責(zé)難甚大,，有的認(rèn)為其暴利,，有的認(rèn)為對財產(chǎn)損失也“無責(zé)賠付”不合理，新出臺的與事故,、違章掛鉤的浮動費(fèi)率是“獎難罰易”,。實行交強(qiáng)險是一種社會保障制度，這應(yīng)該沒錯,，但怎樣才能讓它合理,、完善、服人,，恐怕還需要社會各界的建言,、監(jiān)督、努力,。
網(wǎng)友之聲
●入保險時強(qiáng)制入第三者就行了,，何必搞個交強(qiáng)險？純粹是增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！
●浮動費(fèi)率怎么能與交通違章掛鉤,？兩件事一點關(guān)系都沒有。再說,，交通違章,，交管局會處理并罰款，保險公司憑什么從中得利,。
●現(xiàn)在權(quán)力部門要做的是一方面加快內(nèi)部核算,，理順有關(guān)條款政策(如無過錯賠償)，另一方面對私家車主作民意疏導(dǎo),，從辦公室走出來傾聽一下民意,。
●交通違法(闖紅燈、醉酒駕車等)已經(jīng)受到了扣分,、罰款等處罰,，保監(jiān)會制定浮動強(qiáng)保費(fèi)率是對交通違法者的二次處罰，這不公平,。保監(jiān)會對交通違法無執(zhí)法權(quán)和處罰權(quán),。
●交強(qiáng)險的強(qiáng)制性源于政策性。既然是政策性的,，就應(yīng)該堅持至少兩點原則：一是微利,，二是政府責(zé)任。交強(qiáng)險中政府應(yīng)擔(dān)多大分額呢,，需明確,、公開。
●我了解美國的保險與車無關(guān),，是與人相關(guān)聯(lián)的,，違章次數(shù)與保險費(fèi)率相關(guān)，次數(shù)超過一定量,，或有重大違法記錄,，保險公司不給投保，駕照就要取消,。我國是否也要把交強(qiáng)險與人掛鉤,。
●交強(qiáng)險的目的應(yīng)是社會效益，保險公司應(yīng)做到不盈不虧或稍有虧損,。(摘自新華網(wǎng))
交強(qiáng)險：浮動費(fèi)率要逐步完善
7月1日,，交強(qiáng)險實施一周年之時，交強(qiáng)險將正式實行和交通事故以及違規(guī)行為掛鉤的浮動費(fèi)率辦法,，日前保監(jiān)會就《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費(fèi)率浮動暫行辦法(草案)》向社會各界征求意見,，短短5天就收到近500份反饋意見。詳情]
交強(qiáng)險：“無責(zé)賠付”爭論激烈
交強(qiáng)險第八條規(guī)定,，被保險人無責(zé)任時,，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為1萬元；無責(zé)任醫(yī)療費(fèi)用賠償限額為1600元,；無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額為400元,。[詳情]
大家談:交強(qiáng)險的關(guān)鍵在于“透明度”
交強(qiáng)險從誕生之日起，就伴隨著各方質(zhì)疑,，費(fèi)率太高,、條款不合理、賠付程序太復(fù)雜,，就好像一個還在襁褓中的嬰兒從呱呱落地起就被推到了聚光燈前,，承受了各方的評頭論足。[詳情] |