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開場白：
交強(qiáng)險實施了一年,，車民們責(zé)難甚大，有的認(rèn)為其暴利,，有的認(rèn)為對財產(chǎn)損失也“無責(zé)賠付”不合理,，新出臺的與事故、違章掛鉤的浮動費率是“獎難罰易”,。實行交強(qiáng)險是一種社會保障制度,，這應(yīng)該沒錯，但怎樣才能讓它合理,、完善,、服人，恐怕還需要社會各界的建言,、監(jiān)督,、努力。
網(wǎng)友之聲
●入保險時強(qiáng)制入第三者就行了,，何必搞個交強(qiáng)險,？純粹是增加車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)！
●浮動費率怎么能與交通違章掛鉤？兩件事一點關(guān)系都沒有,。再說,，交通違章，交管局會處理并罰款,，保險公司憑什么從中得利,。
●現(xiàn)在權(quán)力部門要做的是一方面加快內(nèi)部核算，理順有關(guān)條款政策(如無過錯賠償),，另一方面對私家車主作民意疏導(dǎo)，從辦公室走出來傾聽一下民意,。
●交通違法(闖紅燈,、醉酒駕車等)已經(jīng)受到了扣分、罰款等處罰,，保監(jiān)會制定浮動強(qiáng)保費率是對交通違法者的二次處罰,，這不公平。保監(jiān)會對交通違法無執(zhí)法權(quán)和處罰權(quán),。
●交強(qiáng)險的強(qiáng)制性源于政策性,。既然是政策性的，就應(yīng)該堅持至少兩點原則：一是微利,，二是政府責(zé)任,。交強(qiáng)險中政府應(yīng)擔(dān)多大分額呢，需明確,、公開,。
●我了解美國的保險與車無關(guān)，是與人相關(guān)聯(lián)的,，違章次數(shù)與保險費率相關(guān),，次數(shù)超過一定量，或有重大違法記錄,，保險公司不給投保,，駕照就要取消。我國是否也要把交強(qiáng)險與人掛鉤,。
●交強(qiáng)險的目的應(yīng)是社會效益,，保險公司應(yīng)做到不盈不虧或稍有虧損。(摘自新華網(wǎng))
交強(qiáng)險：浮動費率要逐步完善
7月1日,，交強(qiáng)險實施一周年之時,，交強(qiáng)險將正式實行和交通事故以及違規(guī)行為掛鉤的浮動費率辦法，日前保監(jiān)會就《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險費率浮動暫行辦法(草案)》向社會各界征求意見,，短短5天就收到近500份反饋意見,。詳情]
交強(qiáng)險：“無責(zé)賠付”爭論激烈
交強(qiáng)險第八條規(guī)定，被保險人無責(zé)任時，無責(zé)任死亡傷殘賠償限額為1萬元,；無責(zé)任醫(yī)療費用賠償限額為1600元,；無責(zé)任財產(chǎn)損失賠償限額為400元。[詳情]
大家談:交強(qiáng)險的關(guān)鍵在于“透明度”
交強(qiáng)險從誕生之日起,，就伴隨著各方質(zhì)疑,，費率太高、條款不合理,、賠付程序太復(fù)雜,，就好像一個還在襁褓中的嬰兒從呱呱落地起就被推到了聚光燈前，承受了各方的評頭論足,。[詳情] |