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12日上午,，一輛由武漢開往上海的動車組列車剛行駛出南京火車站就突然發(fā)生了故障,。由于列車故障，車廂空調(diào)失效,，封閉的車廂異常悶熱,，車內(nèi)一些乘客出現(xiàn)了中暑癥狀,。列車晚點3小時才到達終點站，乘客實實在在地悶了2小時,。
6月19日,，由于成都火車站周邊火車接觸網(wǎng)故障，由重慶北開往成都的和諧號動車D
5111次火車電力供應出現(xiàn)故障,，空調(diào)暫停工作,，密閉的車廂內(nèi)空氣不能流動，有旅客出現(xiàn)暈倒的情況,，前后乘客悶了近80分鐘,。同一天，由沈陽開往北京的D
6次動車在行駛途中冷氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，由于列車為封閉式車廂,，8節(jié)車廂內(nèi)百余名乘客在車內(nèi)悶了5個小時,。而事后乘客討“說法”時，北京站值班站長張女士表示,，因乘客在旅途過程中未享受冷氣待遇,，每位乘客可返還11元的空調(diào)使用費用，乘客若認為身體不適,，可自行去醫(yī)院,，然后憑相關(guān)證明報銷。
一般而言,，新事物在初始的使用階段,，多少總會存在一些問題，有一個磨合過程,，但從已經(jīng)發(fā)生的問題來看,，卻并非如此簡單，更不能單純地說是技術(shù)上的問題,。故障解決時間長,，乘客時間大多被耽誤，這并非不能理解,，畢竟可以說故障就是耽誤時間的,。但事情并不僅如此，乘客們是搭上健康甚至是生命在陪著故障玩的,。在這些事情中,，我們看不到乘客的權(quán)利,、健康和生命得到足夠的尊重,，相關(guān)工作人員應對問題的程序也是生硬無比。尤其是在此次故障中,，有個細節(jié)值得注意,，有乘客熱得受不了要砸車窗玻璃，乘務員阻止,，結(jié)果就發(fā)生了沖突,。
類似事件的發(fā)生，一是說明相關(guān)部門,、人員應對故障和善后程序的機械,、生硬，缺乏效率和人性化,；二是產(chǎn)品的設計問題,，既然車廂不通風，那么在設計時就應該考慮空調(diào)壞了的問題，結(jié)果幾乎每次空調(diào)出問題,，乘客們都要被迫洗“桑拿”,。
這看似是技術(shù)問題，其實是沒有以人為本的理念,，沒有把產(chǎn)品當服務來做,。類似的問題也不僅存在于動車當中，可以說,，這類問題一直都存在著,。那么，什么時候相應的部門和生產(chǎn)者,，在設計程序,、產(chǎn)品時，能夠首先考慮到使用者的感受和權(quán)利,，以此開展工作呢,？ |