說出來嚇人一跳：交通事故已成第一“殺手”,，每年因交通事故死亡的人數(shù)比因其他事故死亡人數(shù)的總和還要多,。國家安監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)表明，2010年上半年,，因各類事故死亡33876人,，其中公路交通事故死亡人數(shù)就達(dá)27270人,。據(jù)此解讀，全國每天死于交通事故的約有150人,。也許是因?yàn)槊襟w往往聚焦于煤礦爆炸,、水災(zāi)天災(zāi)等安全事故，倒是和老百姓關(guān)系更密切的交通事故,，似乎被大大地忽視了,。
有些數(shù)據(jù)值得進(jìn)一步解讀。比如,，上半年道路交通死亡人數(shù)較多的是：廣東2960人,、浙江2214人、江蘇1911人,。這三個省都是經(jīng)濟(jì)大省,。看來,，交通事故死亡人數(shù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度呈正相關(guān)關(guān)系,。車多，出行多,，事故也就比較多,。當(dāng)然，問題還有另一面,，三省在全年控制指標(biāo)上,，表現(xiàn)尚可。說明雖然事故多,，但抓交通安全還是有成績,。由此，是不是可以得出兩條認(rèn)識：一,、不能GDP增高了,，交通死亡事故也跟著增長，必須找到更好的對策,。至少,，不要同步增長,。二、經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),，交通死亡事故的絕對數(shù)雖然較少,，但事故率并不算低，交通安全形勢同樣不容樂觀,。
車輛激增帶來的問題,，往往被駕車的便利和舒適所掩蓋。盡管交通死亡事故已成為第一“殺手”,，但買車駕車的熱度依然不減,，甚至對公路這個高危環(huán)境渾然不覺。想想看,，這些年我們親眼所見的交通事故究竟有多少,，而我們自己面臨的極度險情和致人受傷的情況又有多少？中國終將成為汽車大國,，更多的家庭將擁有自己的汽車,，這個進(jìn)程會不斷加快。問題是,，政府管理部門特別是公民似乎還沒有做好準(zhǔn)備,。為什么要限制時速？為什么要嚴(yán)治酒駕,？為什么不能疲勞駕駛,？為什么必須系好安全帶？為什么要實(shí)行嚴(yán)格的年檢,？這些,，在工業(yè)化國家已成為不言而喻的常識。很多教訓(xùn)告訴我們,，有些規(guī)矩哪怕違反一點(diǎn)點(diǎn),，都可能釀成必然的悲劇。
車多了,，人流物流頻繁了,，并不能成為交通事故難以避免的理由。實(shí)際上,，一些發(fā)達(dá)國家人均擁有汽車量遠(yuǎn)高于我們,，但傷亡事故照樣可以控制得較低，甚至逐年降低,。這里面,，公民的交通安全意識應(yīng)是主導(dǎo)方面。個人的生命安全很重要,，一旦事故發(fā)生亦必威脅他人生命安全,。從這個意義上說,，注意交通安全，遵守交通法規(guī),，既是對個人負(fù)責(zé),，更是對他人生命權(quán)利的尊重。如果大家都這樣想,，這樣做，事故發(fā)生的幾率就會小得多,。
我們常常震驚于煤礦透水爆炸使鮮活的生命隕落,，但我們又常常忽視公路這個“殺手”，離每個人都很近,�,；蛟S應(yīng)該一次再次地疾呼，為了您和他人的生命安危,，請維護(hù)交通秩序,，遵守交通規(guī)則。 |
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