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地鐵“被停運”更應檢視公共服務品質
    2010-07-16    作者:秦楚    來源:新民晚報

    前天早高峰,上海地鐵2號線一名乘客在車廂內暈倒,周圍好心乘客幫忙拉下緊急制動閥,,致使這輛列車在兩站間隧道內迫停,,延誤運營10多分鐘。受此影響,,2號線世紀大道站換乘大廳一度乘客爆滿,。
    此事發(fā)生后,引起市民熱議,。拉閥制動的乘客雖出于好心,,也不免遭人責備;而更多的乘客則指責運營方對地鐵設施使用的告知服務不周道,。這件事讓公眾聯(lián)系到一系列被停運事件,,令大家不安的是:市民對地鐵設備缺乏了解,在不需要拉制動閥的情況下,,因有人拉閥導致地鐵“被停運”,;而在生死關頭,卻沒人拉下制動閥,。
    無疑,,現(xiàn)代交通環(huán)境對乘客的素質要求越來越高。交通就像城市的血脈,,瞬間的斷流,,影響的是城市的運行,更影響到廣大市民的生活和工作,。作為新一代的公民和市民,,有必要積極學習相關交通知識,以利人利己,。但話說回來,,現(xiàn)代社會最大的特點就是分工精細化,人們能以專業(yè)勞動換取的價值購買服務,。另外,,公共服務的專業(yè)性也越來越強,,讓從事一業(yè)的公眾要學會百業(yè)知識,也與現(xiàn)代生活的精細化方向和要求不符,。
    我們常常在地鐵里看到,,許多屏幕終端里不間斷播放著商業(yè)和公益的廣告,但是,,什么情況下需要啟動制動閥,,什么情況下不能啟動制動閥,顯示屏里卻沒有“告訴”大家,。許多乘客表示不清楚這方面的規(guī)定,。我們還看到,為防止地鐵被停運,,地鐵運營方和警方在緊急拉手旁增設了“警方提示”,,標注著“緊急制動停車裝置,擅動將負法律責任”的字樣,。只是在發(fā)生緊急情況后,,普通乘客又如何能做出當拉不當拉的判斷呢?
    尤其是在上海這樣人口流動頻繁的城市,,少有或干脆沒有城市公共生活知識儲備的外來務工者不計其數(shù),,即便顯示屏上及時播放各種告知和說明,如果說得不夠清晰,,他們的觀看感覺,,也會像老年人打服務電話碰到了層層分流的語音提示一樣,一頭霧水,。假如家人可能遭受不測,,試想他們會怎樣做?所以,,如果管理和服務跟不上,,“被停運”是必然;在什么時候發(fā)生,,才是偶然,。
    公眾公共生活的整體素質,不可能在短期內提高,,能盡快檢查,、反思并提高的,只有管理和服務,。為乘客提供安全而便捷的服務,,是城市公共服務的責任。而在既定的條件下盡可能地提高服務品質,更是公眾的希望,。
    不僅僅是地鐵內的緊急制動閥,,包括公交車上的救生錘、滅火器等,,有關部門都有責任通過提高司售人員的工作水平,,擴充工作內容,加大工作范圍,,來完成相關知識普及,、提高相關設備的管理。發(fā)生地鐵“被停運”事件,,雖然與乘客的現(xiàn)代生活素質跟不上有關,,但更應檢視的是公共服務的品質。 

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