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2010年4月20日晚10點(diǎn),，英國(guó)石油公司（BP）正在美國(guó)墨西哥灣作業(yè)的“深水地平線”號(hào)半潛式鉆井平臺(tái)發(fā)生井噴著火爆炸，36小時(shí)后平臺(tái)沉沒,。這一事件不僅造成11條生命死亡,，而且海底原油泄漏，形成大面積嚴(yán)重污染,。兩個(gè)多月過去了,，BP雖然嘗試了多種手段，但是問題依然沒有得到根本的解決,。
暫時(shí)不談事態(tài)本身進(jìn)展,，更為長(zhǎng)期的、同時(shí)也有很強(qiáng)緊迫性的海洋油氣開發(fā)走向何方,，也是值得關(guān)注的問題,。
原本，在此次漏油事件之前,，世界石油界已形成共識(shí)：海底油氣特別是深海油氣將是未來世界油氣資源接替的重要區(qū)域,。近十年發(fā)現(xiàn)的（超過1億噸儲(chǔ)量的）大型油氣田中,，海洋油氣田已占60%,，其中又有一半是在（水深在500米以上的）深海。據(jù)國(guó)際能源署（IEA）估計(jì),，全球深海區(qū)最終潛在石油儲(chǔ)量有可能超過1000億桶,。2010年深海原油產(chǎn)量可達(dá)850萬桶/日,、4.3億噸/年，可滿足全球石油需求的9%,。
自上世紀(jì)七八十年代深水勘探起步以來,，深海石油開發(fā)發(fā)展步伐日益加快，尤其是近年來在高油價(jià)的刺激,、資源國(guó)有化浪潮的打壓下,，自恃資金技術(shù)雄厚的石油巨頭成為“向深海進(jìn)軍”的主力軍。其中,，南美巴西沿岸的深水區(qū),、墨西哥灣以及西非幾內(nèi)亞灣已成為世界深海油氣開發(fā)的三大熱點(diǎn)區(qū)域，被稱為深海油的“金三角”,。
世界油氣峰值研究會(huì)主席阿列克列特（K.
Aleklett）對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示,，這本身就反映了其他地區(qū)無油可采的現(xiàn)實(shí)。因此,，他們不得不轉(zhuǎn)向“金三角”區(qū)域,。
推動(dòng)石油公司以身試險(xiǎn)的動(dòng)力可能來源于石油供給增長(zhǎng)的乏力。全球石油產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)幾年保持每天8500萬桶左右,，而一些人認(rèn)為,，未來幾年也不會(huì)有大的增長(zhǎng)。目前,，世界上大部分的石油都產(chǎn)自上世紀(jì)中葉發(fā)現(xiàn)的油田,。而近幾年的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)石油資源已進(jìn)入“平臺(tái)期”,，產(chǎn)量的增長(zhǎng)乏力,。因此，“走向海洋”成為石油業(yè)的必由之路,。
在海上石油作業(yè)中,，石油公司和鉆井平臺(tái)供應(yīng)商也從淺海走向深海。業(yè)內(nèi)一般認(rèn)為,，水深5～500米的為淺海,，500米以上為深海，其中1500米以上又被稱為超深海,。此次BP漏油事件發(fā)生地就是在超深海,。而出事的“深水地平線”的所有者通洋公司（Transocean）在出事前的報(bào)表顯示，該公司去年第四季度的深海鉆探收入同比增長(zhǎng)了30%左右,，達(dá)8900萬美元,。相比之下，淺海油田開發(fā)收入?yún)s同比下降40%左右,，為4220萬美元,。
在深海區(qū),，石油公司采取的作業(yè)模式是：由鉆井平臺(tái)供應(yīng)商（例如通洋）提供的“深水半潛式”鉆探平臺(tái)“漂浮”在海里，下連的輸油管道由特殊的復(fù)合材料制成,，一直深入到500～3000米的海底,。
“然而，你永遠(yuǎn)都不能知道海底壓力有多大,�,！卑⒘锌肆刑卣f，巨大的壓力是造成石油以不可預(yù)測(cè)的方式噴涌的首要原因,。而且,，水深1500米處溫度很低，石油被抽出海底時(shí)幾近沸騰,，溫差時(shí)刻威脅著管道,。除了高壓與溫差外，還要考慮颶風(fēng)/臺(tái)風(fēng),、地震,、水流和其他海底活動(dòng)的影響�,！安豢深A(yù)知的事情太多,。”
該研究會(huì)地質(zhì)學(xué)家克勞斯·比澤爾表示,，他們?cè)孢^有關(guān)方面,，墨西哥灣可能會(huì)發(fā)生這樣的事故�,！叭欢麄冞�是碰了不該碰的東西,。”
比澤爾預(yù)測(cè),，如果石油公司繼續(xù)在深海開采石油,，包括路易斯安那州、密西西比州和佛羅里達(dá)州的近海海域發(fā)生事故和災(zāi)難的頻率將會(huì)大增,�,！半m然眼下我們還不能確定BP在此次事件中應(yīng)當(dāng)承擔(dān)多大責(zé)任，但有一點(diǎn)可以肯定,，這些公司始終堅(jiān)定地拒絕對(duì)未來石油生產(chǎn)的可能性做出合理和現(xiàn)實(shí)的評(píng)估,。”
此次出事的“深海地平線”鉆井平臺(tái)的成本是5.6億美元,。根據(jù)國(guó)際能源署去年的估計(jì),，深海鉆探每桶大約花費(fèi)35～65美元。阿列克列特認(rèn)為，這一成本沒有考慮到所有因素,，而深海鉆探的真正成本可能比現(xiàn)在實(shí)際付出的要多得多。他還認(rèn)為,，此次事故后,，各國(guó)政府很可能會(huì)提高安全技術(shù)要求，由此開發(fā)成本也會(huì)相應(yīng)提高,，這就意味著深海石油的利潤(rùn)回報(bào)將大打折扣,。
不過，按照阿列克列特的觀點(diǎn),，即使花費(fèi)巨大成本,，深海油本身也有枯竭的那一天。他認(rèn)為,，深海石油的產(chǎn)量可能最早從2011年就將不再增長(zhǎng),，達(dá)到峰值。
全球海洋石油特別是深海石油將會(huì)走向何方,？這對(duì)世界海洋石油工業(yè),、特別是剛剛在深海“試水”的我國(guó)海洋石油工業(yè)來說,，都是一個(gè)必須面對(duì)的重大問題,。 |