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北京市發(fā)改委將積極開(kāi)展軌道交通票制票價(jià)研究,，利用價(jià)格杠桿引導(dǎo)市民出行,，特別是引導(dǎo)旅游購(gòu)物人群避開(kāi)高峰時(shí)段出行。今年年初,，市政協(xié)委員,、北京建筑設(shè)計(jì)院副院長(zhǎng)陳杰建議“地鐵高峰時(shí)段加價(jià)到五六元都不為過(guò),。”發(fā)改委考慮通過(guò)“限時(shí)加價(jià)”的手段,，為高峰時(shí)段的地鐵運(yùn)營(yíng)“減負(fù)”,。（6月9日《中國(guó)新聞網(wǎng)》）
如今，出行難已經(jīng)成為世界大城市的通病,，無(wú)論是國(guó)外的巴黎,、紐約還是國(guó)內(nèi)的北京、上海,。人口稠密,，寫字樓聚集，特別是中國(guó)大城市,，由于近年來(lái),，房?jī)r(jià)高企，使許多人的辦公區(qū)與居住地相距越來(lái)越遠(yuǎn),，紛紛選擇了自購(gòu)“代步車”,，但是，私家車過(guò)多,，又形成了新的道路擁堵,，為此，各級(jí)政府都在加大公共交通投入,，呼吁市民多乘公共交通,，少用私家車。
這樣,，既可以緩解交通擁堵,，也可以節(jié)能低碳，還可以為有車一族節(jié)約經(jīng)費(fèi)和時(shí)間,。因?yàn)�,，從現(xiàn)階段來(lái)看，公共交通運(yùn)量大,，價(jià)格低,，是城市的工薪族和“漂流”群體,，最常用、最實(shí)惠的選擇,。
但遺憾的是,，像陳杰委員建議的“地鐵高峰時(shí)段加價(jià)到五六元都不為過(guò)”，已經(jīng)被提上了有關(guān)部門的議事日程,。通過(guò)“價(jià)格杠桿”來(lái)“引導(dǎo)”,，來(lái)“收費(fèi)”，來(lái)“平衡”,，來(lái)“彌補(bǔ)”,，來(lái)“提高”……這些年，老百姓已經(jīng)聽(tīng)的很多了,，除了字面不一樣,，其實(shí)質(zhì)基本差不多，就是兩個(gè)字：漲價(jià),！
把電視模擬信號(hào)轉(zhuǎn)為數(shù)字信號(hào),，說(shuō)是通過(guò)“價(jià)格杠桿”，來(lái)“提高”收視質(zhì)量,；把用戶正常用電,，通過(guò)“價(jià)格杠桿”，調(diào)節(jié)成“波峰”價(jià),；把老百姓日常用水,，通過(guò)“價(jià)格杠桿”，調(diào)節(jié)成“梯形”價(jià),，如此等等,，現(xiàn)在回頭看來(lái)，就像趙本山賣拐——大忽悠,。當(dāng)然,，咱們北京地鐵也不能“落后”啊，這就馬上與時(shí)俱進(jìn)了,，準(zhǔn)備通過(guò)“價(jià)格杠桿”,，把原來(lái)2元的票價(jià)“限時(shí)加價(jià)”成為五六元。
如果這個(gè)“價(jià)格杠桿”,，真的有那么靈,，就像鐵拐李葫蘆里的藥，可以包治百病,，那么，就是用一萬(wàn)次大家都?xì)g迎,，但事實(shí)上,，這個(gè)“杠桿”撬給自己的只有錢,，留給老百姓的只有一句話：掏錢。
就像這個(gè)地鐵“限時(shí)加價(jià)”方案,，如果真的實(shí)施,，“杠桿”“杠”掉的將不是客流量，而是民生情懷,。筆者以為,，這個(gè)方案有兩大不足：
一是不厚道，不可行,。乘坐地鐵的都是普通老百姓,，他們收入低，住家遠(yuǎn),，需要來(lái)回奔波,，即使持公交IC卡的乘客保持2元票價(jià)，那么,，客流主體仍然是來(lái)北京辦事的,、探親的、訪友的,、旅游的,、學(xué)習(xí)的、打工的,，相信他們也不愿忍受地鐵摩肩接踵的待遇,，但是迫不得已呀，因?yàn)樗麄冏约簺](méi)有轎車呀,，又沒(méi)有錢去打的,，你就是漲價(jià)，還得咬著牙去坐呀,，總比自己走路快,、比買車便宜。面對(duì)如此境況,，以提價(jià)來(lái)限制客流量,，豈不是一廂情愿。
二是不經(jīng)濟(jì),，不環(huán)�,！，F(xiàn)在世界各國(guó),、各大城市都把發(fā)展公共交通放在解決市民出行的首選,，但這個(gè)漲價(jià)方案卻是背道而馳，非要把市民逼得去買私車不可,，這樣,，就增加了汽車出行,，加劇了空氣污染。同時(shí),，如果乘坐地鐵成了高昂的消費(fèi),，換句話來(lái)說(shuō)，出行的交通費(fèi)用占了市民日常開(kāi)支的大頭,，這樣的公共交通還有存在的意義嗎,？
肯定地說(shuō)，公共交通是公益事業(yè),，是城市發(fā)展的方向,，低價(jià)、方便,、快捷不但是公共交通的基本理念,，也體現(xiàn)著城市管理者的民生情懷，因此,，以“價(jià)格杠桿”來(lái)為客流量“減負(fù)”,，不現(xiàn)實(shí)，也不可行,。 |