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前些日子，父親騎摩托車穿過馬路時，被一輛超速行駛的小車撞倒在地,，造成腦部出血、小腿粉碎性骨折以及肋骨斷裂等多處傷,。第二天，我從杭州趕回老家泉州陪伴老父,，在這座久違的濱海城市呆了半個多月,。
在醫(yī)院，我驚訝地發(fā)現(xiàn),，病房里不少病人都是因車禍住進來的,。其中一對母子上街時遭遇車禍，四五歲小男孩眼睛被撞傷,，母親則多日昏迷不醒,。家人在過道床位的墻上掛了個播放器，整日不間斷地放音樂,。聽邊上的人說，她昏迷以來唯一做的動作是,，展開雙手作出擁抱狀,，看上去極力想保護自己的孩子。半夜里醫(yī)院安靜下來后,，病人的哀號聲以及從那位母親病床邊傳來的低沉憂郁的音樂,，令人神傷。
外出工作不到十年,，這座美麗的濱海小城已經(jīng)變得我都不認(rèn)識了,。走在大街上，昔日感覺還算寬闊的馬路,，變得擁堵不堪,。這座城市原來以自行車、摩托車多而聞名,，如今騎摩托車的人開上了小汽車,，卻還維持著開摩托車橫沖直撞的犀利風(fēng)格。幾年來,，這座城市的規(guī)模一再擴大,，城區(qū)急速向四面拓展,。原先的農(nóng)田、村莊,，紛紛變成了一幢幢大廈和工業(yè)大樓,。然而，由于城市規(guī)劃前瞻性不足,，市區(qū)道路難以整改拓寬,，不得不像打補丁一樣，這里搭一座立交橋,，那里設(shè)置一條單行道,。
在我看來，機動車劇增,、城市規(guī)劃和建設(shè)跟不上城市發(fā)展形勢,，是當(dāng)?shù)亟煌ɑ靵y、車禍頻發(fā)的表面原因,。歸根結(jié)底,，這座城市患的卻是和其他許多國內(nèi)城市一樣的城市化病。
簡·雅各布斯在名作《美國大城市的死與生》中指出：城市就像生命科學(xué)一樣,，也是一種有序復(fù)雜性的問題,。它們處于這么一種情形中：“十幾或者幾十個不同的變數(shù)互不相同，但同時又通過一種微妙的方式互相聯(lián)系在一起,�,！边@番話可以理解成，搞城市化必須面對一個有序復(fù)雜性的問題,，倘若哪個因素照顧不周,，就可能引發(fā)一場城市規(guī)劃和建設(shè)的災(zāi)難。而事實上,，按照當(dāng)前國內(nèi)推動城市化的模式,，這種結(jié)果至少在短期內(nèi)無法避免。
一般來講,，城市化可分作三種基本模式：一種是自然演進,，一種是通過市場自發(fā)的力量促進，還有一種則是依賴政府的力量強勢推進,。在現(xiàn)實生活中,，這三種模式當(dāng)然是互相影響的，只不過自改革開放以來,，政府力量在城市化進程中一直發(fā)揮著無可置疑的,、絕對主導(dǎo)的作用。問題恰恰就在這里,，因為通過政府計劃（美其名曰規(guī)劃）和強勢介入,，必然存在顧此失彼,、隨心所欲、好大喜功等種種弊端,。拆了建,、建了拆，今天在這里搞工業(yè)區(qū),，明天又在同一片土地上興建大型住宅區(qū),，凡此種種，皆為政府主導(dǎo)城市化進程之弊,。
問題還不僅于此,。城市化并不是簡單的擴大城區(qū)面積，興建高樓大廈,，與之相適應(yīng)的還有一整套城市生活規(guī)則,。這些城市生活規(guī)則，既體現(xiàn)在各種法律法規(guī)之中,，也表現(xiàn)為日常人際交往的行為和道德規(guī)范,。在城市化進程中，道路,、功能區(qū)這些東西還可以規(guī)劃,，但是城市生活共識的形成，通常卻只能寄望于人們觀念的慢慢轉(zhuǎn)變,。
例如,，現(xiàn)在大多數(shù)機動車輛都上了保險，發(fā)生車禍后要么各自找保險公司,，要么讓交警來處理,，依照法規(guī)該咋辦就咋辦，不行還可以訴諸法院,。可現(xiàn)實情況卻并非如此,。我在醫(yī)院里,，經(jīng)常聽到一些病人家屬打電話給肇事者，要求對方墊付醫(yī)藥費,。聽上去,，大多數(shù)交涉都不是很順暢，經(jīng)常都是以爭吵,、辱罵收場,。我自己接觸的那個肇事者，不僅沒付多少醫(yī)藥費,，到了做骨科手術(shù)前,，居然還結(jié)賬退了2000多塊錢走人,。由于對方肇事車輛屬于全保，這讓我感到更加納悶,。
不得不說,，這里既有現(xiàn)行法規(guī)的弊端（誰來墊付搶救費的問題），還有人們的觀念問題,。這就像奧斯卡影片《撞車》,，發(fā)生車禍后，基于不同行為理念,，人們可能采取的態(tài)度和處理方式也會有所不同,。在某種意義上，城市化是對鄉(xiāng)土社會,、人情社會的反動,。由于與城市化相適應(yīng)的生活觀念和規(guī)則尚待確立，使得處于城市之中的人們觀念混亂,，行為失范,。這也是當(dāng)前國內(nèi)城市化的一種病征。
城市建筑和規(guī)劃先驅(qū)勒·柯布西耶曾說：“城市,，一旦駕馭了速度,，就駕馭了成功�,！保ā睹魅罩鞘小罚┻@話針對的是城市交通體系的構(gòu)建,，用在城市化的問題上，卻有必要倒過來：一個地方的城市化速度越快,，越發(fā)可能陷入社會系統(tǒng)混亂,，致使城市生活質(zhì)量下降、犯罪率上升,，以及道德潰敗,。
特別是，國內(nèi)的城市化進程更像是西方19世紀(jì)和21世紀(jì)城市化的糅合產(chǎn)物,。中國的城市化在很大程度上是以“農(nóng)民進城”為主要特征,，因此，國內(nèi)的城市化在建筑表現(xiàn)形式上,，可以非常前衛(wèi)地借鑒最新的西方建筑理念,，而作為一種生活方式的變遷，卻依然具有西方19世紀(jì)城市化初期的特征,。對于今日的西方,，城市化形同一家又一家的肯德基，走到哪里口味都是一樣的,；而對于中國來說,，城市化就像習(xí)慣于喝稀飯的人第一次碰上了漢堡包,。
這就提醒城市的主政者，搞城市化建設(shè)不可忙于擴大城市規(guī)模,，而還應(yīng)注重提升城市文明,，培育市民精神，否則的話,，再大的城市最終也將淪為一個“大農(nóng)村”,。
我這么說并非全盤否定城市化。正如阿德納·費林·韋伯所說：“不能忽視城市化給我們帶來的益處,，正如我們正視城市給我們帶來災(zāi)難一樣,。”我反對的是大躍進式的城市化,，以及漠視人文精神的城市化,。這種景觀式、政績式城市化的陰霾,，如今正籠罩在國內(nèi)許多城市的上空,。 |