隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和居民購買力的不斷提升,，汽車日益在大眾中普及,，這不僅對(duì)道路建設(shè)提出很高要求，也對(duì)城市停車業(yè)帶來巨大的需求。在停車場(chǎng)地資源有限,、開發(fā)和管理未受到足夠重視的情況下，可以說,，停車難正在成為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展過程中的新難題,。
停車場(chǎng)地?cái)?shù)量和汽車保有量的巨大反差，反映了不少城市在這一方面的供需失衡,，但是,，分析各大城市出現(xiàn)停車難問題緣由，不難發(fā)現(xiàn),，這不能簡(jiǎn)單地歸咎于供求矛盾,，除了車位短缺外，停車場(chǎng)的價(jià)格,、布局不合理,，停車管理體制上的缺失，以及城市交通總體戰(zhàn)略規(guī)劃等因素均影響著停車難的現(xiàn)狀,。
從目前國內(nèi)城市緩解停車難的舉措來看,，一個(gè)層面是利用現(xiàn)有資源盤活現(xiàn)有資源�,？v觀各大城市,，單位、部門擁有場(chǎng)地對(duì)外開放停車的潛力不小,，如何進(jìn)一步將其開發(fā)出來服務(wù)于社會(huì),，政府有必要展開進(jìn)一步協(xié)調(diào)，合理利用車位這一城市稀缺資源,，以緩解停車壓力,。
實(shí)際上，近年來各地政府在增加限行道路,、提高停車費(fèi)等層面上做過不少文章,，像濟(jì)南等城市的思路就值得一提。針對(duì)停車難的現(xiàn)狀,，濟(jì)南交警部門已向市政府寫出相關(guān)報(bào)告,，舉措包括鼓勵(lì)社會(huì)開放停車位、明確停車標(biāo)識(shí),、加強(qiáng)停車收費(fèi)監(jiān)管等10條措施,，最終形成一個(gè)系統(tǒng)全面的治理停車難問題的方案。濟(jì)南市交警部門提交的治理方案中就提出,，社會(huì)單位可以有償開放空閑停車位,，解決停車難。社會(huì)單位開放停車位，可以按照現(xiàn)行停車場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)來收取一定的費(fèi)用,。有條件的單位,，院子比較大的，下班以后都可以嘗試向社會(huì)開放,。
“分蛋糕”是一個(gè)方法,，可以發(fā)揮很大的作用，但是,，解決問題的另一個(gè)層面是如何“做大蛋糕”,。比如，南京市深入挖潛開辟城市道路及背街小巷泊車位的做法,，就增加了“做大蛋糕”的思維。僅2009年,，南京市就新增道路停車泊位11973個(gè),，背后的工作不容小視。
不過,，也有專家表示,，在馬路停車場(chǎng)增加的同時(shí)，必須在收費(fèi)停車場(chǎng)管理人員,、停車路段設(shè)置等方面下足工夫,，避免各種“副作用”的出現(xiàn)。
相關(guān)專家建議,，在開辟現(xiàn)有資源,、增加馬路停車場(chǎng)的同時(shí)，還要嚴(yán)格執(zhí)行建筑物配建標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)未達(dá)配建標(biāo)準(zhǔn)的建筑按差額征收泊位建設(shè)費(fèi),，對(duì)配建后閑置的車位征收空置費(fèi)，對(duì)車庫挪作他用的征收占用費(fèi),，建立“停車場(chǎng)建設(shè)專項(xiàng)資金”,，投資專業(yè)停車場(chǎng)建設(shè)。同時(shí),，在地下空間的利用,、規(guī)費(fèi)、稅收等方面扶持,，吸引社會(huì)資本建設(shè)停車場(chǎng),。
此外，緩解停車難的問題,，還需要大力發(fā)展公共交通事業(yè),，在開車、乘公交,、騎車等各種出行方式的互換上多下功夫,。
與此同時(shí),，社會(huì)上也有將停車作為一項(xiàng)產(chǎn)業(yè)加以發(fā)展的呼聲，但目前來看尚未有實(shí)質(zhì)性舉措,。
停車難及其相關(guān)問題關(guān)系著現(xiàn)代城市的可持續(xù)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)未來,，緩解停車難需要更新思路，多層次綜合推進(jìn),，方可取得實(shí)質(zhì)性的成效,。 |
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