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剎車(chē)門(mén) 、踏板門(mén)
、召回門(mén),、爬坡門(mén),、天價(jià)維修門(mén)……由豐田汽車(chē)創(chuàng)造的“門(mén)系列”大有愈演愈烈之勢(shì)。從美國(guó),、歐洲,、中國(guó)再到日本本土，全球第一大汽車(chē)制造商豐田的全球性危機(jī)正在以天為計(jì)時(shí)單位蔓延,。另?yè)?jù)媒體報(bào)道,，美國(guó)聯(lián)邦檢察官已針對(duì)該公司的汽車(chē)安全問(wèn)題展開(kāi)刑事調(diào)查，豐田的高管們將面臨刑事追訴,。
近年來(lái)豐田汽車(chē)突飛猛進(jìn),、凱歌高奏，為何突然連遭“滑鐵盧”,？從相關(guān)媒體報(bào)道來(lái)看,，豐田方面認(rèn)為是“美國(guó)大題小做”、“媒體夸大其詞”,。然而,，無(wú)論豐田如何狡辯，一個(gè)鐵的事實(shí)不可抹煞：截至目前,，“剎車(chē)門(mén)”,、“踏板門(mén)”等已經(jīng)造成累計(jì)超過(guò)860萬(wàn)輛豐田車(chē)被集中召回。僅在美國(guó),，預(yù)計(jì)索賠金額將超過(guò)36億美元,，這將創(chuàng)造全球汽車(chē)業(yè)賠償?shù)淖罡哳~度。
更大的索賠來(lái)自美國(guó)民眾,。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道,，截至上周末，全美累計(jì)有44宗針對(duì)豐田的集體訴訟,，估計(jì)涉及36億美元,。同時(shí)，美國(guó)聲稱因缺陷導(dǎo)致的死亡數(shù)目前已增加到37人,，涉及29起事故,。
在中國(guó)，在我們身邊，豐田汽車(chē)同樣引人關(guān)注：去年4月因剎車(chē)系統(tǒng)問(wèn)題召回25.9萬(wàn)輛凱美瑞轎車(chē),。去年,，豐田還實(shí)施了中國(guó)有史以來(lái)最大規(guī)模的召回，召回68.8萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)窗控制系統(tǒng)有問(wèn)題的卡羅拉,、凱美瑞,、威馳和雅力士轎車(chē)……
毋庸置疑，豐田汽車(chē)的質(zhì)量管理出了問(wèn)題,。近年來(lái),，豐田公司過(guò)分注重?fù)屨际袌?chǎng)、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模,，對(duì)質(zhì)量管理卻有所放松,，在過(guò)去的10年間其海外產(chǎn)量增加一倍多，生產(chǎn)規(guī)模過(guò)大,，擴(kuò)張速度過(guò)快客觀上又加大了質(zhì)量管理的難度,，這是發(fā)生大范圍質(zhì)量問(wèn)題的原因之一。
另外,，在汽車(chē)生產(chǎn)全球化,、部件電子化時(shí)代，為降低成本改善收益,，豐田將零配件生產(chǎn)大都委托海外廠商生產(chǎn),，并不斷壓縮零配件的采購(gòu)成本，對(duì)部件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和實(shí)證試驗(yàn)階段必要的程序也進(jìn)行簡(jiǎn)化,，導(dǎo)致出現(xiàn)配件質(zhì)量難以保證的局面,。
面對(duì)此次全球質(zhì)量信任危機(jī)，號(hào)稱全球第一大汽車(chē)制造商的豐田汽車(chē)能否安然度過(guò),？豐田汽車(chē)的高管們狂熱的頭腦能否冷靜下來(lái),？更何況，因汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題而遭遇刑訴并非沒(méi)有先例：2008年1月,，日本三菱汽車(chē)前總裁河添克彥等4名高層管理人員因隱瞞產(chǎn)品缺陷被橫濱地方法院判刑,。2006年，日本警方曾對(duì)3名豐田公司主管進(jìn)行司法調(diào)查,，原因是涉嫌隱瞞車(chē)輛缺陷,。那么，此次豐田汽車(chē)背負(fù)的是超過(guò)860萬(wàn)輛的召回和多項(xiàng)指控,，豐田高管能躲過(guò)牢獄之災(zāi)嗎,？
2009年中國(guó)奪取了汽車(chē)全球第一的銷量，2010年至少有10家的汽車(chē)制造企業(yè)擴(kuò)大了在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)能,，銷售任務(wù)同比增長(zhǎng)更是令人鼓舞,。此次豐田汽車(chē)以血的教訓(xùn)告誡廣大的汽車(chē)制造商：規(guī)模擴(kuò)大決不能忽視質(zhì)量管理，降低成本也決不能降低質(zhì)量，否則到頭來(lái)只能自吞苦果,。套用中國(guó)的一句古話“做人要厚道”,，“做車(chē)，更要厚道”,！ |