|
經(jīng)濟學家吳敬璉近日重提春運火車票價應該上漲，“供求關(guān)系發(fā)生變化后,，就應該根據(jù)市場規(guī)律來辦事”,。
從理論上說，吳先生的說法很有道理,。春運火車票價的確應該反映真實的供求關(guān)系,。之所以更多人在春運出行時選擇鐵路，的確有價格便宜的因素,。鐵路在某種程度上說還帶有福利色彩,，并沒有真實反映供求關(guān)系,。火車票價脫離供求關(guān)系,，導致了長期困擾管理者與消費者的老大難問題：買票難,，尋租盛行，黃牛猖獗,；列車人滿為患,，客運條件差，管理失序,。為解決這些問題,，要求春運火車票漲價并非沒有道理。不過道理只是理想狀態(tài),，現(xiàn)實才是真實狀態(tài),。就現(xiàn)有情況而言，春運火車票還不具備漲價條件,。
“火車福利”是歷史形成的,，它是經(jīng)濟問題，但更是社會問題,。這個福利要退出舞臺而完全由市場供求來取代,，其現(xiàn)實條件還不充分。一條腿走路,、另一條腿不動的結(jié)果,，往往是整體的失衡。忽略市場價格機制形成的前提而片面談“市場價格形成”這個結(jié)果,，后果往往不會促進相關(guān)產(chǎn)品與服務走向高質(zhì)高效,，反而會導致價格失控。
鐵路并不是充分競爭的行業(yè),，而是壟斷行業(yè),。在這個系統(tǒng)里，定價權(quán)并不掌握在討價還價,、講究公平對等的市場手里,，而只會由鐵路部門說了算。在這種情況下談放開價格管制而由市場定價,，無異于緣木求魚,。鐵路系統(tǒng)作為一個相對封閉且沒有競爭的系統(tǒng)，有“自利”的沖動與能力,，票價上漲所得利潤往往不能全民享有,，因而票價上漲實際上等于讓消費者為鐵路部門“捐錢”。
總體說來,，福利下的價格扭曲與壟斷下的價格暴利,，都不是理想的經(jīng)濟狀態(tài),。但如果現(xiàn)實條件只能兩者選一，選哪一個更合理,？恐怕更多的人還是更愿意選擇前者,，它雖然削弱了效率，但至少會公平一些,。
著眼于現(xiàn)實,，還是應該先推進鐵路運輸?shù)氖袌龌谶@個前提下才能談火車票價的市場化調(diào)節(jié)問題,。 |