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低碳概念已成為發(fā)達(dá)國家競爭利器
    2009-12-24    作者:亞夫    來源:上海證券報
    全球氣候變化大會不了了之。這么大的一次國際會議在狹小的哥本哈根舉行,實(shí)在也難為了主辦國丹麥,。因?yàn)�,,這次會議本質(zhì)上是一次分歧很大的經(jīng)濟(jì)會議,而不是解決全球暖化的專業(yè)會議,。而經(jīng)濟(jì)問題涉及方方面面的實(shí)際利益,很難在沒有充分溝通的情況下取得成果。因此,,現(xiàn)在雖然曲終人散,大會還是留下了一些抱怨聲和爭吵聲,。除此之外,,還留下什么呢?還留下一個很值得思考的全球新一輪經(jīng)濟(jì)競爭問題,。
  從近兩年的新能源,、低碳經(jīng)濟(jì),到當(dāng)下的氣候暖化,,這三個話題現(xiàn)在都非常時髦,,初看起來差別也很大,但實(shí)際上都是有聯(lián)系的,,更有一雙無形之手在主導(dǎo),。這就是發(fā)達(dá)國家正在利用資金和技術(shù)優(yōu)勢,,以低碳經(jīng)濟(jì)為利器,開始有戰(zhàn)略,、有策略地拉抬自己的競爭力,,并全面主導(dǎo)著新一輪全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,加大對其他國家的優(yōu)勢,,牢牢地把握著對國際事務(wù)的主導(dǎo)權(quán)與話語權(quán),。
  理解了這一點(diǎn),再來看紛亂的國際政治舞臺,,就比較容易看出名堂來了,。舉個例子。據(jù)報道,,美國波音787夢幻客機(jī)日前試飛成功,。該飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由碳纖維合成材料與鈦材料制成,在遠(yuǎn)航時能節(jié)省20%的燃料,,排放的溫室氣體也更少,。在舒適度方面,不用遮陽板的超大型舷窗設(shè)計等,,可以讓乘客更舒服,,看到更多美景。目前,,這款客機(jī)的售價大約在1.6億美元,,而波音公司每兩天就能組裝一架,其訂單也超過了1400億美元,。其中,,僅中國就訂了57架。
  這里,,不是在給波音787做廣告,,而是想通過這個例子提請大家注意以下幾點(diǎn)。
  第一,,這款客機(jī)采用了許多新材料,,所以更輕更省油,碳排放也更少,。也就是說,,在科學(xué)和道義上,更符合時下倡導(dǎo)的節(jié)能減排要求,。特別對敏感的碳關(guān)稅問題,,不管未來會否征收,波音已經(jīng)做到了未雨綢繆。因此,,這款飛機(jī)的競爭優(yōu)勢(310368,基金吧)非常明顯,。而相比之下,發(fā)展中國家的飛機(jī)制造業(yè)要贏過它,,不僅有困難,,更有可能受到環(huán)境與市場的更多壓力。因此,,從這款客機(jī)看,,實(shí)際上反映的是發(fā)達(dá)國家與發(fā)展中國家在產(chǎn)業(yè)競爭上的新差距。
  第二,,這款客機(jī)采用的新型材料與稀土,、有色金屬等原材料等有關(guān)。這些原材料的供求由誰說了算,?從國際市場看,,有相當(dāng)一部分是由發(fā)達(dá)國家決定的。發(fā)達(dá)國家以低廉的價格從發(fā)展中國家采購而來,,再用這些原材料做成的新型材料,組裝成性能更好的飛機(jī),,以更高價格賣給其他國家,,也包括發(fā)展中國家。以中國為例,,在較早前的出口中就有很大一部分是原材料�,,F(xiàn)在卻用更高的代價把由這些材料制成的飛機(jī)買回來。這中間反映了一個嚴(yán)酷事實(shí),,就是國際產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大利益分享差異,。
  第三,從原材料的開采,,到新型材料的制造,,再到最后組裝成性能更好的飛機(jī),每一個環(huán)節(jié)涉及的環(huán)境與碳排放問題都是不一樣的,。相對來講,,原材料開采與初次加工環(huán)節(jié)的碳排放與環(huán)境問題,要比設(shè)計與組裝環(huán)節(jié)嚴(yán)重得多,,也就是說,,上游的代價大但獲利少,下游獲利多但代價反而小,。在這種情況下,,怎么來分清“共同但有區(qū)別的責(zé)任”?那是不容易的。而真實(shí)的情況是,,在產(chǎn)業(yè)鏈高端的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在并不肯多承擔(dān)與他們有關(guān)的相應(yīng)責(zé)任,。這就是本次氣候大會暴露出來的問題。
  第四,,從這款客機(jī)的制造中還可以看到,,發(fā)達(dá)國家正在用他們的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計,、產(chǎn)品,,搶占低碳經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)。尤其是通過對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“低碳化”改造,,重新整合資源,、瓜分世界市場。就像此前的IT產(chǎn)業(yè)全面介入整個社會生活一樣,,現(xiàn)在的“低碳經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)不再是幾個行業(yè)的事了,,而是涉及社會生活的所有方面,所有行業(yè),。比如,,飛機(jī)制造業(yè)的“低碳化”,汽車產(chǎn)業(yè)的“低碳化”等等,。在此過程中,,發(fā)達(dá)國家正在利用其資金和技術(shù)優(yōu)勢,搶占著相關(guān)行業(yè)的高地,。這就是撲面而來的現(xiàn)實(shí),。
  在這種情況下,世界經(jīng)濟(jì)的未來格局將會是什么樣子呢,?早在1970年代,,就有人提出過“三個世界”的思想。現(xiàn)在也是“三個世界”,,但已不是那個時代的“三個世界”,,而是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體,,小島嶼和最不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正在利用“低碳”概念主導(dǎo)新一輪經(jīng)濟(jì)增長;發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體正在為發(fā)展權(quán)而努力,;而小島嶼和最不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正在為生存權(quán)而努力,。這就是當(dāng)前一系列國際角逐反映出來的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
  有鑒于此,,作為一個發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)體,,我們一方面要靠科技創(chuàng)新來改變自己的處境,;另一方面也要在世界經(jīng)濟(jì)的博弈中,巧妙地運(yùn)用好“低碳”經(jīng)濟(jì)的杠桿,,改造我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),、社會結(jié)構(gòu),以走向人與自然,、與社會,、與自己的身心發(fā)展相和諧的“三和”境界。
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