全球氣候變化大會(huì)不了了之,。這么大的一次國(guó)際會(huì)議在狹小的哥本哈根舉行,，實(shí)在也難為了主辦國(guó)丹麥,。因?yàn)�,，這次會(huì)議本質(zhì)上是一次分歧很大的經(jīng)濟(jì)會(huì)議,，而不是解決全球暖化的專業(yè)會(huì)議,。而經(jīng)濟(jì)問題涉及方方面面的實(shí)際利益,，很難在沒有充分溝通的情況下取得成果,。因此,，現(xiàn)在雖然曲終人散,，大會(huì)還是留下了一些抱怨聲和爭(zhēng)吵聲。除此之外,，還留下什么呢,？還留下一個(gè)很值得思考的全球新一輪經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)問題。
從近兩年的新能源,、低碳經(jīng)濟(jì),，到當(dāng)下的氣候暖化，這三個(gè)話題現(xiàn)在都非常時(shí)髦,，初看起來差別也很大,，但實(shí)際上都是有聯(lián)系的，更有一雙無(wú)形之手在主導(dǎo),。這就是發(fā)達(dá)國(guó)家正在利用資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì),，以低碳經(jīng)濟(jì)為利器，開始有戰(zhàn)略,、有策略地拉抬自己的競(jìng)爭(zhēng)力,，并全面主導(dǎo)著新一輪全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，加大對(duì)其他國(guó)家的優(yōu)勢(shì),，牢牢地把握著對(duì)國(guó)際事務(wù)的主導(dǎo)權(quán)與話語(yǔ)權(quán),。
理解了這一點(diǎn)，再來看紛亂的國(guó)際政治舞臺(tái),，就比較容易看出名堂來了,。舉個(gè)例子。據(jù)報(bào)道,，美國(guó)波音787夢(mèng)幻客機(jī)日前試飛成功,。該飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由碳纖維合成材料與鈦材料制成，在遠(yuǎn)航時(shí)能節(jié)省20％的燃料,，排放的溫室氣體也更少,。在舒適度方面,，不用遮陽(yáng)板的超大型舷窗設(shè)計(jì)等,，可以讓乘客更舒服,，看到更多美景。目前,，這款客機(jī)的售價(jià)大約在1.6億美元,，而波音公司每?jī)商炀湍芙M裝一架，其訂單也超過了1400億美元,。其中,，僅中國(guó)就訂了57架。
這里,，不是在給波音787做廣告,，而是想通過這個(gè)例子提請(qǐng)大家注意以下幾點(diǎn)。
第一,，這款客機(jī)采用了許多新材料,，所以更輕更省油，碳排放也更少,。也就是說,，在科學(xué)和道義上，更符合時(shí)下倡導(dǎo)的節(jié)能減排要求,。特別對(duì)敏感的碳關(guān)稅問題,，不管未來會(huì)否征收，波音已經(jīng)做到了未雨綢繆,。因此,，這款飛機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(310368,基金吧)非常明顯。而相比之下,，發(fā)展中國(guó)家的飛機(jī)制造業(yè)要贏過它,，不僅有困難，更有可能受到環(huán)境與市場(chǎng)的更多壓力,。因此,，從這款客機(jī)看，實(shí)際上反映的是發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上的新差距,。
第二,，這款客機(jī)采用的新型材料與稀土、有色金屬等原材料等有關(guān),。這些原材料的供求由誰(shuí)說了算,？從國(guó)際市場(chǎng)看，有相當(dāng)一部分是由發(fā)達(dá)國(guó)家決定的,。發(fā)達(dá)國(guó)家以低廉的價(jià)格從發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)而來,，再用這些原材料做成的新型材料，組裝成性能更好的飛機(jī),，以更高價(jià)格賣給其他國(guó)家,，也包括發(fā)展中國(guó)家,。以中國(guó)為例，在較早前的出口中就有很大一部分是原材料�,，F(xiàn)在卻用更高的代價(jià)把由這些材料制成的飛機(jī)買回來,。這中間反映了一個(gè)嚴(yán)酷事實(shí)，就是國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上的巨大利益分享差異,。
第三,，從原材料的開采，到新型材料的制造,，再到最后組裝成性能更好的飛機(jī),，每一個(gè)環(huán)節(jié)涉及的環(huán)境與碳排放問題都是不一樣的。相對(duì)來講,，原材料開采與初次加工環(huán)節(jié)的碳排放與環(huán)境問題,，要比設(shè)計(jì)與組裝環(huán)節(jié)嚴(yán)重得多，也就是說,，上游的代價(jià)大但獲利少,，下游獲利多但代價(jià)反而小。在這種情況下,，怎么來分清“共同但有區(qū)別的責(zé)任”,？那是不容易的。而真實(shí)的情況是,，在產(chǎn)業(yè)鏈高端的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)在并不肯多承擔(dān)與他們有關(guān)的相應(yīng)責(zé)任,。這就是本次氣候大會(huì)暴露出來的問題。
第四,，從這款客機(jī)的制造中還可以看到,，發(fā)達(dá)國(guó)家正在用他們的標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì),、產(chǎn)品,，搶占低碳經(jīng)濟(jì)的制高點(diǎn)。尤其是通過對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“低碳化”改造,，重新整合資源,、瓜分世界市場(chǎng)。就像此前的IT產(chǎn)業(yè)全面介入整個(gè)社會(huì)生活一樣,，現(xiàn)在的“低碳經(jīng)濟(jì)”已經(jīng)不再是幾個(gè)行業(yè)的事了,，而是涉及社會(huì)生活的所有方面，所有行業(yè),。比如,，飛機(jī)制造業(yè)的“低碳化”，汽車產(chǎn)業(yè)的“低碳化”等等。在此過程中,，發(fā)達(dá)國(guó)家正在利用其資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì),，搶占著相關(guān)行業(yè)的高地。這就是撲面而來的現(xiàn)實(shí),。
在這種情況下,，世界經(jīng)濟(jì)的未來格局將會(huì)是什么樣子呢,？早在1970年代,，就有人提出過“三個(gè)世界”的思想。現(xiàn)在也是“三個(gè)世界”,，但已不是那個(gè)時(shí)代的“三個(gè)世界”,，而是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體,，小島嶼和最不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體,。發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正在利用“低碳”概念主導(dǎo)新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體正在為發(fā)展權(quán)而努力,；而小島嶼和最不發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體正在為生存權(quán)而努力,。這就是當(dāng)前一系列國(guó)際角逐反映出來的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。
有鑒于此,，作為一個(gè)發(fā)展中的經(jīng)濟(jì)體,，我們一方面要靠科技創(chuàng)新來改變自己的處境；另一方面也要在世界經(jīng)濟(jì)的博弈中,，巧妙地運(yùn)用好“低碳”經(jīng)濟(jì)的杠桿,，改造我們的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、社會(huì)結(jié)構(gòu),，以走向人與自然,、與社會(huì)、與自己的身心發(fā)展相和諧的“三和”境界,。
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