對于石油資源主要依賴進口、成品油價格一路高歌猛進的中國來說,，最近曝出的“國內石油巨頭大量低價出口成品油”新聞,，傷害了不少國內消費者的感情。上周末海關總署公布的數據顯示,，前11個月我國成品油出口總量增長超過41%,，達到2136萬噸，且出口量有逐月遞增之勢,，其中11月份出口成品油達224萬噸,。至于成品油的出口價格，此前有人經過計算得出的結果是2.4元/升,，遠低于國內售價,。
對此，國內最大的原油加工和成品油銷售企業(yè)中石化辯稱,，成品油出口價2.4元/升的算法“不科學”,、“不具可比性”，按海關統計的金額和數量計算出的價格為不含稅價,，而國內銷售成品油價格包含增值稅,、消費稅以及城建稅和教育費附加；2.4元/升是根據1-8月海關統計的實際出口金額除以出口數量簡單計算得出,，而海關統計的出口金額和數量不僅包含汽油,、柴油，還包括航空煤油和價格比較低的石腦油,、燃料油,。
但無論中石化如何辯解，也掩蓋不了其成品油價格“內高外低”的事實,。有報道披露,，中石化某煉廠93號汽油不含稅國內銷售的出廠價為5065元/噸，而其不含稅的出口價格只有4565元/噸,。這個完全具備“可比性”的數據說明,，石油巨頭的成品油銷售的確是內外有別。于是有人指責石油巨頭吃里扒外,、賤賣國有資產,，甚至懷疑石油巨頭這樣做有制造油荒,、逼宮漲價的陰謀。
“陰謀論”有點過于危言聳聽,，筆者還是比較相信,，石油巨頭大量低價出口成品油只是一種簡單的市場行為，是生產相對過剩所致,。近年不少大型煉油項目開工,，成品油供給大幅增加，需求增長卻相對緩慢,，故而“憋庫”現象取代了“油荒”現象,，石油巨頭不得不采取大量出口的辦法以減少庫存壓力，并提高煉廠的開工率,。不光幾家國有油品巨頭增大出口,，一些在華外資油品巨頭的出口量也同樣有所增加。所以,，出口增加的市場背景,，其實應是市場供需發(fā)生了根本性逆轉。
加大出口肯定要提供有競爭力的市場價格,。在國際市場上,，國內石油巨頭沒有定價權與發(fā)言權，其出口的成品油須根據國際市場定價,，而亞洲最主要的成品油市場是新加坡市場,。從今年前8月的數據看，當期新加坡市場汽油價格為64美元/桶,，柴油價格為66美元/桶,，而中石化今年1-8月汽柴油出口均價為66.37美元/桶。再算上運費,，油品出口價的確與國際市場價格相當,。可以這么說,，“石化雙雄”的油品出口,，不管是論量還是論價，其實基本上都遵從了國際市場的供求關系,，是真正意義上的市場行為,。
但問題的要害在于，出口價之所以遠低于國內銷售價,，其實并不是因為出口價賣得太低,，而是因為國內銷售價賣得太高。早就有人說過,，國內成品油每升只賣3.50元就可以賺翻了,，此言非虛,。“石化雙雄”在國內賣油每升5-6元,，賺的是高額利潤,。中石化煉油業(yè)務利潤率2008年為-8.32%，而今年中期卻猛漲到30.17%,，這其中雖然有油價波動的因素,，但最主要的還是拜“市場化油價新機制”所賜。所以,，賤賣門的另一面，其實是暴利門,。
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