自亞太工貿今年4月入主以來,，*ST聯油信息披露的滯后性已呈愈演愈烈之勢,，而公司昨日的一紙公告更是將這一問題暴露無遺。
根據*ST聯油這份“遲來”的公告,，今年5月,，以7350萬元價格拍得公司2256萬股的蘭州太華，與亞太工貿的關系早在今年7月22日便已從一致行動人變?yōu)殛P聯方,，而亞太工貿彼時還存在收購蘭州太華的預期,。對于上述事宜，身為上市公司大股東的亞太工貿在拖延近4個月之久方通過*ST聯油傳達給投資者,，這不由令外界質疑其重組*ST聯油的透明度,。
不過，與上述事件相比,，亞太工貿在違規(guī)增持等方面的信息滯后披露,，其性質似乎更加嚴重。據本報此前報道,，亞太工貿在今年6,、7月間曾動用拖拉機賬戶違規(guī)買入*ST聯油485.69萬股，盡管該違規(guī)事件與上市公司密切相關,，但亞太工貿當時對此卻只字未提,。更具諷刺意味的是，亞太工貿在8月初便已意識到違規(guī)增持的嚴重性,，但其卻仍未將此事告知上市公司,，反而將違規(guī)增持股票賣出獲利。直至11月16日即事件發(fā)生4個月后,，亞太工貿才將此事通過*ST聯油予以披露,。值得注意的是，就在亞太工貿違規(guī)買賣期間,，*ST聯油也經歷了“大漲大落”,。
此外,，根據亞太工貿今年4月作出的代償承諾，該公司應在5月30日前替安捷聯償還1億元資金給*ST聯油,，但其在上述期限到期前后卻未就是否償還等事宜及時傳遞給上市公司，在*ST聯油函件追問下,，亞太工貿最終在6月9日和16日復函作出“其完成代償資金時間不確定”這一表態(tài),，而受該消息影響，*ST聯油在6月17日,、18日累計下跌逾8%,。巧合的是，亞太工貿上述拖拉機賬戶正是從6月18日開始建倉*ST聯油,，在此背景下,，亞太工貿延遲回函披露信息與建倉一事是否相關，也成為投資者關注焦點,。
事實上,，作為信息披露的主體，*ST聯油在上述信息滯后問題上也存在不可推卸的責任,。記者注意到,，亞太工貿在10月22日便已將上述違規(guī)炒股收益匯至*ST聯油銀行賬戶，但“突發(fā)橫財”的*ST聯油卻未及時對外披露該事件的來龍去脈,，直至11月16日,。而對于上述資金代償問題，亞太工貿在6月9日曾向上市公司回函表達意見,，但*ST聯油直至6月16日方與亞太工貿二次回函一同對外披露,，致使投資者獲知該消息時間大大延后。
對此,，一位長期關注*ST聯油的分析人士表示,，鑒于亞太工貿及其關聯方在今年4月便已向*ST聯油核心位置派駐高管人員，因此在*ST聯油信息披露滯后問題上,，亞太工貿還是難辭其咎,。
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