今年以來(lái),，先后有多家國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)與跨國(guó)商用車(chē)巨頭成功合資,。在這輪合資潮中,，尤以中國(guó)重汽集團(tuán)使用“絕對(duì)控股”股權(quán)設(shè)置與世界第三大卡車(chē)公司曼公司實(shí)現(xiàn)合資為典范，堪稱(chēng)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)一次自主意識(shí)的真正覺(jué)醒,。
在商用車(chē)領(lǐng)域引入國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，可以追溯到上世紀(jì)80年代,。當(dāng)時(shí),，新組建的中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)公司從奧地利引進(jìn)了全套汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)，確實(shí)曾給那時(shí)的中國(guó)商用車(chē)生產(chǎn)帶來(lái)輝煌業(yè)績(jī),。由于供不應(yīng)求,，企業(yè)不再關(guān)注技術(shù)革新，而是一味抓緊生產(chǎn),。企業(yè)由此漸漸放松了自主創(chuàng)新步伐,，整整10多年沒(méi)有明顯技術(shù)改進(jìn)，新技術(shù)變成了老工藝,。當(dāng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)放開(kāi),、壟斷地位不再，企業(yè)最終只能甘拜下風(fēng),。
隨后,，我國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域“以市場(chǎng)換技術(shù)”，其結(jié)果再次印證了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的創(chuàng)新之路堅(jiān)決不能僅靠“舶來(lái)主義”，大街小巷舉目難見(jiàn)中高檔的國(guó)產(chǎn)品牌乘用車(chē),。國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)多數(shù)集中在小排量領(lǐng)域,，進(jìn)入2009年以來(lái)雖然國(guó)家“汽車(chē)下鄉(xiāng)”“購(gòu)置稅減免”等拉動(dòng)消費(fèi)政策，對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)售起到了良好的拉動(dòng)作用,，中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)可謂受益匪淺,，但是業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，短期內(nèi)我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)由國(guó)外品牌主導(dǎo)的格局尚難改變,。
在我國(guó),，市場(chǎng)對(duì)商用車(chē)的需求首先看重“經(jīng)濟(jì)性”而非“舒適性”。同等運(yùn)力下,，是購(gòu)買(mǎi)一款舒適性更高,、價(jià)值四五十萬(wàn)的進(jìn)口卡車(chē)，還是購(gòu)置一輛質(zhì)量合格,、售價(jià)二三十萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)卡車(chē),，多數(shù)客戶(hù)會(huì)毫不猶豫地選擇后者。正是由于占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán),，在此番商用車(chē)中外企業(yè)“合資潮”中,，中國(guó)的商用車(chē)企業(yè)變得格外有“底氣”。
有了“底氣”,，就能在合資中變被動(dòng)為主動(dòng),。以與世界第三大卡車(chē)公司曼公司合資為例，陜西重汽在2004年就與之簽署了F2000重卡技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,，但是當(dāng)曼公司以主要發(fā)展曼的品牌為條件提出與陜西重汽合資時(shí),，卻沒(méi)有被應(yīng)允。無(wú)獨(dú)有偶,，中國(guó)重汽從與曼公司建立技術(shù)合作關(guān)系,，到結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，走過(guò)了25年歷程,，直到曼公司能給中國(guó)重汽提供今后10年至20年發(fā)展的穩(wěn)定技術(shù)支撐,，雙方才進(jìn)行合資控股。
縱觀商用車(chē)中外合資,，與20年前思想滯后,、行為被動(dòng)相比，今天的商用車(chē)中外合資無(wú)疑已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”,，如中國(guó)重汽以獲得曼公司發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)為目的,，以過(guò)半股權(quán)為底線利用外資，并且在國(guó)際市場(chǎng)劃分上堅(jiān)持合作共贏的原則,，同跨國(guó)商用車(chē)巨頭曼公司談判不卑不亢,；福田汽車(chē)與奔馳合資生產(chǎn)則是為了加速品牌國(guó)際化進(jìn)程,，使產(chǎn)品快速走向國(guó)際市場(chǎng)。
同時(shí),，我們也應(yīng)看到,，我國(guó)的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)依然比較年輕，只有50多年發(fā)展歷程,，而西方汽車(chē)強(qiáng)國(guó)自工業(yè)革命開(kāi)始已有200多年的發(fā)展史,。與之相比,，我國(guó)商用車(chē)在安全性,、減排水平等方面，仍有一定差距,，應(yīng)通過(guò)中外合資,，虛心向國(guó)外學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，在合作中進(jìn)一步拓寬國(guó)際視野,，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,。 |
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