| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2009-10-12 作者:張敬偉 來源:燕趙都市報 |
|
|
10月9日,，通用汽車與騰中重工宣布,，雙方就通用旗下悍馬車業(yè)務的出售簽署最終協(xié)議,。騰中重工委托的新聞發(fā)布方同時表示，交易的生效還有待常規(guī)交割條件的完成,，以及中國和美國政府主管部門的審批或審查,。值得一提的是，作為民企的騰中最終出資并非早前擬議的5億美元,，而是1.5億美元,。但通用方面還有附加條件，即騰中未來必須投入8-20億美元的資金去發(fā)展悍馬品牌,。
在我看來,，騰中能否消化掉桀驁不馴的美國悍馬，能否將其馴化為中國民企信馬由韁駕馭的汽車品牌,，還有待觀察,。更重要的是，即使騰中和悍馬達成所有收購的資產協(xié)議，監(jiān)管部門能否放行也是未知數(shù),。
因為,，悍馬固然有著名震八方的品牌效應，但其本身也具有雙刃劍特點,。一者，悍馬品牌屬于高排量高能耗的越野系汽車,，越來越悖逆節(jié)能環(huán)保的普世理念,；二者，悍馬具有強烈的美國軍方背景,。悍馬賣給中國民企,，不僅關系美國人的面子，也必然激起美國一些公眾對華的不安和疑懼心理,。須知,，聯(lián)想收購IBM的一波三折，中海油競購優(yōu)尼科的功虧一簣,，凸顯中美企業(yè)間并購案為政治綁架的殘酷現(xiàn)實,。正因為如此，如果這場收購案確實順利進行,，反而讓人覺得有些蹊蹺——要么是通用甩出悍馬這個不合市場潮流的包袱,；要么是牢牢守住悍馬知識產權的底線，用釣魚的方式套住騰中使之慷慨解囊,。
這絕非危言聳聽,，美國人是玩市場并購和斷尾求生的市場老手。上世紀八十年代,，日本憑借七十年代高速發(fā)展集聚的充裕資本,，在美國瘋狂競購，象征美國經濟文化的標桿如哥倫比亞影片公司,、洛克菲勒中心等紛紛成為日企囊中之物,。可是結果卻是,，美國經濟依靠日本的資本重振,，而日本經濟卻消化不良，陷入長期的停滯,。中國企業(yè)比之日本,，競爭能力、市場理念顯然還有差距,，尤其在經濟危機的陰霾下,，更要謹慎小心，不要重蹈日本的覆轍。
而且,，在生態(tài)文明和環(huán)保理念深入人心的大勢下,，中國政府乃至民意，對于悍馬這樣的高能耗汽車品牌未必感冒,。正因為如此,，自騰中傳出收購悍馬的信息起，監(jiān)管方一直謹慎以對,，沒有釋放認可的信息,。而公共輿論表現(xiàn)出來的更多是懷疑和反對。這些或是國人對中國民企走出去戰(zhàn)略的善意提醒,。
市場全球化的大坐標下,，決定了中國企業(yè)跨國化是必然趨勢。中國企業(yè),，如果要成為全球知名品牌,，必須要有并購的勇氣和被并購的胸懷。但是,，中國企業(yè)的市場化程度和博弈全球市場的競爭能力還相對孱弱,，因此在走出去的時候不能光有“初生牛犢”的沖勁，還必須有全身而退的深謀遠慮,。
如果說改革開放的前30年,，中國是引進全球跨國企業(yè)，以低端的“中國制造”交學費,來學習跨國企業(yè)的市場經驗,；現(xiàn)在,，中國企業(yè)走出去并購外企則是為了“
中 國 創(chuàng)造”，即以資本贖買外企的核心技術,，使之成為中式跨國企業(yè)的獨立知識產權,，而非虛擲資金購買外企的商標或廠房空殼，為他人做嫁衣,。
|
|
|
|
|
|
|
|