最近，關(guān)于吉利收購沃爾沃的新聞很熱,。各種猜測議論層出不窮。其中有議論認(rèn)為,，吉利、沃爾沃不
“般配”——一個(gè)是只干了十幾年汽車的小企業(yè),，一個(gè)是全球名列第三的百年品牌,，安全技術(shù)世界排名第一，二者間的并購組合是天方夜譚,。
對此,，我有不同看法。
婚姻是否
“般配”不能只看表面,，這句話大家都認(rèn)可。同樣,，看吉利,、沃爾沃的并購，如果放到世界汽車發(fā)展規(guī)律的大背景下來分析,，我們就會發(fā)現(xiàn),，吉利、沃爾沃的婚姻不僅“般配”,，而且應(yīng)該是“天仙配”,。
100年來，世界汽車始終在安全,、節(jié)能,、環(huán)保三大主題下發(fā)展，幾乎沒有人提出不同意見,。去年的美國汽車危機(jī)應(yīng)該讓我們對此有所反思,。我曾寫文章說過，世界汽車發(fā)展到今天,，必須將成本作為一個(gè)主題加入其中,，變?yōu)樗拇笾黝}。原因很簡單,，無論是通用,，還是克萊斯勒，安全、節(jié)能,、環(huán)保三個(gè)方面它們做得并不差,，將它們與今天紅紅火火的中國汽車工業(yè)作比較，更是強(qiáng)得多,。但它們倒下了,，它們倒在以成本為核心、以消費(fèi)者需求為半徑的造車?yán)砟钌狭�,。世界汽車走�?00年,，卻把自己走失在了十字路口上。通用,、克萊斯勒沒了,，連一向以效益著稱的豐田也賠錢了，同樣是百年老店的沃爾沃更到了要考慮用出售求生存的地步,。是選擇三大主題還是選擇四大主題,，十字路口的世界汽車需要有一個(gè)現(xiàn)實(shí)的選擇。
現(xiàn)實(shí)很簡單,，世界汽車未來的方向就是又便宜又好,。對于絕大部分消費(fèi)者而言，不便宜,，再好的東西也沒有價(jià)值,。
不能理解那些汽車巨人們?yōu)槭裁淳筒辉敢庾哌M(jìn)現(xiàn)實(shí)。而我要說的另一種現(xiàn)實(shí)就是,，李書福的吉利是世界上把汽車造得最便宜的企業(yè)（印度的塔塔不能算,，它盡管比吉利略便宜些，但在“好”這個(gè)方面卻差不少）,。記得去年通用在谷底掙扎時(shí),，我曾開玩笑，要將李書福推薦給瓦格納擔(dān)任通用的CEO,。理由就是通用只有解決成本問題才能有未來,，而李書福能夠帶來全方位解決成本問題的方案。同樣的道理來看吉利和沃爾沃的并購,，誰還能說“不般配”,？
值得指出的是，有跡象表明,，新通用在出售歐寶的問題上猶豫了,，進(jìn)而也有人猜測福特也放慢了沃爾沃出售的談判進(jìn)程。無論消息是否真實(shí),，我只想說,，這都是對到今天還未結(jié)束的美國汽車危機(jī)反思不深刻,、不到位的表現(xiàn)。人們常說,，好了傷疤忘了疼,，更不可思議的是，有的公司不僅傷疤未好,，而且連傷疤在哪都不清楚就說自己的病好了,，那可真是一件悲哀的事。還是那句話,，表面上看以美國汽車為核心的一場汽車危機(jī)正慢慢有所恢復(fù),，但從長遠(yuǎn)看，成本這個(gè)問題和以成本,、消費(fèi)者需求為中心的造車?yán)砟畈荒艿玫礁靖淖�,，傳統(tǒng)的跨國汽車巨頭還會有面臨倒閉的一天。更何況像李書福的吉利這樣的企業(yè)成本優(yōu)勢還在進(jìn)一步擴(kuò)大,。
我要是沃爾沃,，我還等什么呢？
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