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“中國企業(yè)500強(qiáng)”就像是一面鏡子,，它照出的，不僅僅是經(jīng)濟(jì)形勢和我國企業(yè)的實(shí)力,，也照出了市場經(jīng)濟(jì)背后隱身的行政權(quán)力,。
在這份“中國企業(yè)500強(qiáng)”榜單中，我們可以看到一個(gè)怪胎,，那就是諸如沈陽鐵路局,、北京鐵路局等各個(gè)鐵路局，他們竟然也成為500強(qiáng)企業(yè)之一,。按照1990年7月頒發(fā)的《鐵路法》,，鐵道部屬于國家機(jī)關(guān)，但又以企業(yè)的身份組織全國鐵路的生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng),，安排產(chǎn),、供、銷,。各鐵路局是鐵路運(yùn)輸企業(yè),，卻又行使一定的行政機(jī)關(guān)管理職權(quán)，甚至還有公,、檢,、法,，擁有司法權(quán)。鐵路法人是企業(yè)法人還是事業(yè)法人,，這在國內(nèi)一直沒有得到澄清,。若將這十幾個(gè)鐵路局加在一起，鐵道部可能是中國最大的企業(yè)了,。
這份榜單的吊詭之處正在于此,。事實(shí)上，每個(gè)頭頂國字號(hào)的國有企業(yè)何嘗不是這樣,。他們的領(lǐng)導(dǎo)頂著副部級的帽子,，擁有國家給予的管制權(quán)和壟斷權(quán)，他們在市場中翻云覆雨,、牟取暴利,。更重要的是，國企的壯大,，也同時(shí)意味著民企的相對削弱,。在這面“中國企業(yè)500強(qiáng)”的鏡子中，也看到了民營企業(yè)的生存困境,。
到目前為止,，民營企業(yè)吸納就業(yè)人口已超過1億，對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)超過60%,。改革開放30年來,，民營企業(yè)從最初的小攤小販，歷經(jīng)重重阻礙終于長成撐起國家經(jīng)濟(jì)半邊天的大樹,。但是,，很長一段時(shí)間里，民營企業(yè)就一直都被視為國有,、集體經(jīng)濟(jì)的“補(bǔ)充”,，所有制的歧視無處不在。在融資領(lǐng)域,，我國證券市場建立的初衷,，就是為解決國企資金困難而作的嘗試。直到今天,，在部門利益的阻礙下,，許多行業(yè)仍然設(shè)置了過高的進(jìn)入壁壘,，形成壟斷暴利,，而民營企業(yè)則只能在夾縫中生存。
有人曾對各種類型企業(yè)的平均壽命作過統(tǒng)計(jì),，世界500強(qiáng)企業(yè)平均壽命為40年,，跨國公司平均壽命為12年,，中國大中型企業(yè)平均壽命7-8年，而中國民營企業(yè)平均壽命只有2-3年,。這種現(xiàn)象的存在固然可以歸結(jié)為民營企業(yè)缺乏戰(zhàn)略管理和有效的組織構(gòu)建,，但是，其中的體制性因素我們也不能忽視,。(福建,，博士生) |