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“中國企業(yè)500強”就像是一面鏡子,，它照出的，不僅僅是經(jīng)濟形勢和我國企業(yè)的實力，也照出了市場經(jīng)濟背后隱身的行政權(quán)力,。
在這份“中國企業(yè)500強”榜單中,，我們可以看到一個怪胎,，那就是諸如沈陽鐵路局,、北京鐵路局等各個鐵路局，他們竟然也成為500強企業(yè)之一,。按照1990年7月頒發(fā)的《鐵路法》,，鐵道部屬于國家機關(guān)，但又以企業(yè)的身份組織全國鐵路的生產(chǎn)和經(jīng)營活動,，安排產(chǎn),、供、銷,。各鐵路局是鐵路運輸企業(yè),，卻又行使一定的行政機關(guān)管理職權(quán)，甚至還有公,、檢,、法，擁有司法權(quán),。鐵路法人是企業(yè)法人還是事業(yè)法人,，這在國內(nèi)一直沒有得到澄清。若將這十幾個鐵路局加在一起,，鐵道部可能是中國最大的企業(yè)了,。
這份榜單的吊詭之處正在于此。事實上，每個頭頂國字號的國有企業(yè)何嘗不是這樣,。他們的領(lǐng)導(dǎo)頂著副部級的帽子，擁有國家給予的管制權(quán)和壟斷權(quán),，他們在市場中翻云覆雨,、牟取暴利。更重要的是,，國企的壯大,，也同時意味著民企的相對削弱。在這面“中國企業(yè)500強”的鏡子中,，也看到了民營企業(yè)的生存困境,。
到目前為止，民營企業(yè)吸納就業(yè)人口已超過1億,，對國民經(jīng)濟的貢獻超過60%,。改革開放30年來，民營企業(yè)從最初的小攤小販,，歷經(jīng)重重阻礙終于長成撐起國家經(jīng)濟半邊天的大樹,。但是，很長一段時間里,，民營企業(yè)就一直都被視為國有,、集體經(jīng)濟的“補充”，所有制的歧視無處不在,。在融資領(lǐng)域,，我國證券市場建立的初衷，就是為解決國企資金困難而作的嘗試,。直到今天,，在部門利益的阻礙下，許多行業(yè)仍然設(shè)置了過高的進入壁壘,，形成壟斷暴利,，而民營企業(yè)則只能在夾縫中生存。
有人曾對各種類型企業(yè)的平均壽命作過統(tǒng)計,，世界500強企業(yè)平均壽命為40年,，跨國公司平均壽命為12年，中國大中型企業(yè)平均壽命7-8年,，而中國民營企業(yè)平均壽命只有2-3年,。這種現(xiàn)象的存在固然可以歸結(jié)為民營企業(yè)缺乏戰(zhàn)略管理和有效的組織構(gòu)建，但是,，其中的體制性因素我們也不能忽視,。(福建，博士生) |