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福特汽車(chē)正在為其當(dāng)初的決策吞下苦果,。
福特在中國(guó)龐大的產(chǎn)能過(guò)剩2004年就已經(jīng)初露端倪，2005年開(kāi)工建設(shè)的南京工廠直到2007年馬自達(dá)2上市之后才啟用,。
而且,，龐大的16萬(wàn)輛產(chǎn)能的南京基地僅僅定位為福特和馬自達(dá)品牌的小型車(chē)生產(chǎn)基地，在中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)尚未啟動(dòng)晉升主流的前提下,，福特主觀地認(rèn)為公司旗下福特嘉年華和馬自達(dá)2會(huì)迅速占領(lǐng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的先機(jī),。
但是馬自達(dá)2上市立刻遭到市場(chǎng)冷遇，去年8月份之后的金融危機(jī)更把南京工廠逼上停產(chǎn)修整的窘境,，記得CBN記者去年中秋節(jié)前往南京工廠的時(shí)候,，靠近南京祿口機(jī)場(chǎng)高速的工廠停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，超過(guò)2000輛的馬自達(dá)2擠滿以前空蕩的場(chǎng)地,，偌大的工廠一片寂靜,。
嘉年華的上市暫時(shí)避免了南京工廠繼續(xù)閑置的命運(yùn)。目前嘉年華月均銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到4000輛,，但是這無(wú)法改變南京工廠龐大的16萬(wàn)輛產(chǎn)能繼續(xù)過(guò)剩的事實(shí),。
去年南京工廠的產(chǎn)能閑置率超過(guò)90％，今年這個(gè)占據(jù)福特汽車(chē)重要戰(zhàn)略位置的南京基地開(kāi)工率仍然很難超過(guò)50％。
但是令人詫異的是,，實(shí)際上自從2006年兩廂�,？怂股鲜兄螅Ｌ刂貞c工廠的產(chǎn)能一直處于緊張狀態(tài),，而馬自達(dá)3和VOLVO
S40的先后投產(chǎn)使得重慶工廠的產(chǎn)能緊張局面一直沒(méi)有緩解,。
根據(jù)福特當(dāng)初的規(guī)劃，一旦南京基地建成之后,，這個(gè)基地將成為福特和馬自達(dá)品牌中小型車(chē)的生產(chǎn)基地,，包括馬自達(dá)2、嘉年華和馬自達(dá)3以及�,？怂苟紝⑾群舐鋺裟暇┕S,，但是由于福特汽車(chē)無(wú)法協(xié)調(diào)長(zhǎng)安、馬自達(dá),、福特三個(gè)母公司以及重慶和南京市政府之間多方關(guān)系,，這個(gè)理想計(jì)劃一直無(wú)法啟用。
而且,，兩個(gè)基地產(chǎn)能情況截然不同也暴露福特汽車(chē)在柔性制造能力上的不足,，包括通用、本田,、日產(chǎn)和大眾等大多數(shù)汽車(chē)品牌都可以在一個(gè)生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同級(jí)別的車(chē)型,，但是福特汽車(chē)卻無(wú)法在兩個(gè)基地之間實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能的合理調(diào)配。
還記得2009年1月份“One
ford（一個(gè)福特）”的全球新理念嗎,？深陷困境的通用汽車(chē)和克萊斯勒瀕臨死亡的時(shí)候,，堅(jiān)守的福特汽車(chē)值得底特律所有的人敬仰。
但是在中國(guó)市場(chǎng)上,，要不是長(zhǎng)安馬自達(dá)和新加入產(chǎn)品線的嘉年華,，福特汽車(chē)會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拋得更遠(yuǎn)。 |