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據(jù)交通運輸部近日公布的“2009年上半年公路水路交通運輸經(jīng)濟運行情況”：全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里,，計劃總投資約7000億元,，同比分別增長3.6倍,、5.9倍和6倍。
“如果把現(xiàn)在各省規(guī)劃都算上,，高速公路總里程將有差不多18萬公里,，或許有數(shù)萬億元資金使用不科學�,！苯煌ㄟ\輸部內(nèi)部一位專家在接受記者采訪時說,。世界高速公路里程最多的國家美國,，也只有8萬公里左右。而到2009年6月,，中國已建成的高速公路就已經(jīng)達到7.5萬公里左右。
“中國根本不需要這么多的高速公路,，各地花那么多錢修高速公路是一種短視的行為,。”上述交通運輸部專家告訴記者,。他還進一步指出,，我國收費公路的批準單位是省級政府,，收費監(jiān)管單位也是省級政府,，這種自己監(jiān)督自己的做法“存在體制上的毛病”,。
點評：這算某部門內(nèi)某個人的一家之言吧。高速公路建設(shè)規(guī)模是否超前,？角度不同,，見仁見智結(jié)論也就不同,。某些地方,、某個項目或許有超前的問題,，但總體上中國高速公路網(wǎng)還只是初成規(guī)模，在經(jīng)濟迅速發(fā)展的背景下,，不少地方發(fā)展還嫌不夠,。從京津高速,、濟青高速看莫不如此,。這些原設(shè)計雙向四車道的高速公路建成沒幾年就過時，現(xiàn)在擁堵得一塌糊涂,，只好重建新路,。還有一個中美比較的不同,，美國公路總里程640萬公里,，遠超中國的370萬公里，路況,、路網(wǎng)的完善程度更遠超中國,，單純比高速公路的指標不具意義,。
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