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據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道,，在“掙扎”數(shù)月之后,，日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司(下稱“日照鋼鐵”),，還是注定將被山東鋼鐵集團(tuán)有限公司(下稱“山東鋼鐵”)納入麾下。
去年3月26日掛牌成立的山東鋼鐵,，是注冊資本金100億元的國有獨(dú)資公司，也是山東省屬規(guī)模最大的企業(yè),。日照鋼鐵則是山東省內(nèi)大型民營企業(yè),，目前位居國內(nèi)十大鋼鐵企業(yè)之列。
從兩家企業(yè)的經(jīng)營能力與內(nèi)部管理能力來看,，山東鋼鐵絕不是日照鋼鐵的對手,。
數(shù)據(jù)表明，今年上半年山鋼集團(tuán)鋼鐵主業(yè)的有關(guān)指標(biāo),，與全國鋼鐵行業(yè)指標(biāo)相比,，有很多處在落后位置,。據(jù)集團(tuán)董事長鄒仲深透露，山東鋼鐵在去年整合濟(jì)南鋼鐵(600022,股吧)集團(tuán)總公司,、萊蕪鋼鐵有限公司之后,，上半年共虧損12.85億元。
以“日照速度”聞名的日照鋼鐵,，卻在逆勢中崛起,，據(jù)其官網(wǎng)公布，今年上半年,，日照鋼鐵鐵產(chǎn)量同比增長10.86%,，生鐵、粗鋼,、軋材產(chǎn)量均位列全國同行業(yè)第9名,，進(jìn)入全國前十大鋼鐵公司之列。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計,，日照鋼鐵今年上半年的利潤應(yīng)該在20億至30億元之間,。
2007年年底山東省政府下發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加快鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的意見》，明確建設(shè)日照大型鋼鐵基地,，是山東鋼鐵工業(yè)區(qū)域布局調(diào)整的重點(diǎn),，山東鋼鐵集團(tuán)正是在此重組大背景下銜著金湯匙而生；而日照鋼鐵的被吞并命運(yùn),，似乎也由此而定,。
問題在于重組是否應(yīng)該走市場化之路？如果如鞍鋼,、本鋼在政府意志主導(dǎo)下重組,，成為多年組而不合的夾生飯，降低市場整體效率,，這樣的重組意義何在,？
無論從事實(shí)體經(jīng)濟(jì)還是虛擬經(jīng)濟(jì)的人都清楚，靠落后的管理體制,，難以培育出具有國際競爭力的一流企業(yè),。山東官員對山鋼集團(tuán)有十六字期待“資產(chǎn)重組、淘汰落后,、調(diào)整布局,、提升檔次”，所謂淘汰落后,，首先要把不具備競爭的鋼鐵企業(yè)淘汰出局,，而不是通過行政手段進(jìn)行逆淘汰�,；蛘哂善渌鼮閯偃蔚钠髽I(yè)充當(dāng)重組者,？
能夠體現(xiàn)這種“逆淘汰”并購背后地方政府推手力量的,，是銀行的動作。據(jù)披露,，自去年3月成立到去年底,，山東鋼鐵已經(jīng)先后與12家銀行達(dá)成整體意向授信額度總計達(dá)2400億元。有哪一家以正常市場邏輯經(jīng)營的銀行,，會放天量貸款給明顯業(yè)績不佳,、經(jīng)營不善的企業(yè)呢？
兼并重組,、淘汰落后產(chǎn)能是大勢所趨,，但在兼并過程中，必須堅持市場定價,、淘汰落后企業(yè)與落后生產(chǎn)力的原則,，以提升中國的經(jīng)濟(jì)效率。而從目前的種種跡象看,，山東鋼鐵并購日照鋼鐵卻可能是借行政資源,、信貸資源走逆向之路。通鋼由國轉(zhuǎn)民過程中造成的人命悲劇還余波未了,，山東鋼鐵業(yè)國進(jìn)民退的步伐卻更加急迫,，令人嘆息。
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