我已經(jīng)自主車改長達6年,，在此,，我也曬曬我的“葉氏車改”，歡迎大家批評,。建議各省政府出臺“車改指導(dǎo)性意見”,，確定各地各部門車補的平均水平，以避免車改中出現(xiàn)的“一月6700元車貼”的荒唐事,。
最近,，在各種媒體上，車改的,、談車改的人特別多,，支持者有之,，反對者有之。這一方面說明公車費用確實太高,，另一方面也是民主理財?shù)捏w現(xiàn),。過去多是代表、委員在各級“兩會”上談,，現(xiàn)在是一年四季老百姓都在談,。這無疑是好事，只要公車浪費的問題沒有解決,，就一直會談下去,。
其實，我已經(jīng)自主車改長達6年,，在此,，我也曬曬我的“葉氏車改”。給大家討論提供一個思路,、一個靶子,。
我原先在中南財經(jīng)政法大學(xué)教書，2003年5月,，作為民主黨派成員到湖北省統(tǒng)計局任副局長,。到辦公室僅半小時，就來了一位師傅,，說是以后給我開車的,。我很快向局長提出我的“車改方案”，提供一塊車改的“試驗田”,，局長三天之后同意了,。這就是“自購私車，上下班500,，出武漢市實報實銷,，建議雙軌過渡”�,！吧舷掳�500”即市內(nèi)上下班每月單位補助500元,。
經(jīng)過6年多的試驗，我覺得效果良好,，主要有以下內(nèi)容：
“自購私車”,。這是為了不給上級、不給同事增加麻煩,。有的人認為開公車很神氣,，又占了便宜，其實,，開公車最大的損失是自己,。很有前途的干部“因車失足”的例子還少嗎,？2002年我開過一年中國民主促進會湖北省委的車，給自己惹了不少麻煩,，包括舉報信,。我發(fā)誓再不開公車。2003年5月我買了北京吉普,、2007年12月又買了一汽奔騰,，價格不貴，但是很實用,，開私車很坦然,。我建議，有的公務(wù)員既然喜歡開車,，就買一輛車好好開,。
“市內(nèi)一月1000元”。我自己上下班,、市內(nèi)開會公干,，局里每月補助500元，油價上漲之后改為1000元,。在武漢市內(nèi),，很難區(qū)分公事還是私事，有時是“私車私用”,，有時是“私車公用”,。另外，我自己開車,，也最大限度地節(jié)約了公共道路的路面,。只要我不開，我的車就不會占用路面,。
“出武漢市實報實銷”,。如果把車貼算到個人后又不包括長途出差，有可能會減少出差的數(shù)量而影響工作,。差旅費要算在行政費用之中,。實報實銷對我這個有近十年駕齡的“車迷”來說非常適合，既完成了工作,，又體驗了自駕游的樂趣。關(guān)鍵是減少了司機的差旅費用,，從總量上節(jié)約了行政成本,。我最近想到的哥交車時的辦法，即在出城時,，我把車的油箱加滿,，此后一直到回城時也把車的油箱加滿,，這個出差期間就是公費加的油。
“建議雙軌過渡”,。車改已經(jīng)進入13個年頭,，為什么失敗的多，成功的少,；倒退的多,，推進的少，原因是過分追求“一刀切”,。要不就是都改,，要不就是都不改，其結(jié)果可想而知,。其實,，任何車改方案都會有支持者與反對者，因此應(yīng)有兩種方案供選擇,，逐步過渡,。
當然，“葉氏車改”也有煩惱,，一是外出開會,、考察，停車不太方便,。有司機開車,，你只要在會議場所下車即可，停車是司機的事,，而我卻要找地方停車,。二是誤解不斷。比如到一個縣去調(diào)研,，我把車往縣政府大樓門口一停,，長得威猛的處長一下車，就被縣長熱情地迎進會議室,，我則忙著找地方停車,。等我走進辦公樓，門衛(wèi)客氣地說：“司機同志,，請到接待室喝茶,、吃西瓜”。我進去喝茶,，縣長才發(fā)現(xiàn)司機就是副局長,。這種事情發(fā)生多次。我希望這種誤解隨著車改而消失,。
當前,，車改既是拉動內(nèi)需的途徑之一,，又是降低行政成本的必由之路。杭州車改已經(jīng)證明了這一點,。建議各省政府出臺“車改指導(dǎo)性意見”,，確定各地各部門車補的平均水平，以避免車改中出現(xiàn)的“一月6700元車貼”的荒唐事,。我也歡迎批評“葉氏車改”,。(作者系第十屆、第十一屆全國人大代表,、湖北省統(tǒng)計局副局長,、中南財經(jīng)政法大學(xué)教授)
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