上周末中石油和中石化仍然嘴硬,，聲稱彼此不打價格戰(zhàn),。還是上周，發(fā)改委專門約見媒體,，公布6月份兩次上調(diào)油價的六大理由,，強調(diào)“目前油價不具備下調(diào)條件”。
可是嘴硬也好，行政意志也罷,，最終還是在市場意志面前敗下陣來,。本周以來，兩大石油寡頭在各地的分公司紛紛下調(diào)成品油批發(fā)價,，0號柴油,、90號汽油的平均跳水幅度每噸在500-600元之間；93號汽油跳水幅度更大,，較極端的例子是,，中石油在重慶地區(qū)93號汽油批發(fā)價，每噸跌幅居然超過了1000元,。
6月30日的那次油價上調(diào)后,，成品油在零售環(huán)節(jié)的實際售價基本上都未能到位，很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了“名漲實跌”的反�,，F(xiàn)象,。這正是發(fā)改委飽受輿論質(zhì)疑而不得不出來強調(diào)提價理由的主要原因。事既如此,，為何在挺過7月份的第一周后,，兩大石油寡頭還是扛不住呢？依筆者所察,，大的因素有以下幾條：
從5月份風(fēng)聞成品油要提價之后,，尤其是6月初首次提價幅度并未到位（發(fā)改委之說法）之后，迫使零售環(huán)節(jié)的各路油商紛紛囤油填滿庫存,。然而，一方面提價直接壓縮了消費,，另一方面6月底再次提價已提前明確,，逼迫油商們只能繼續(xù)補庫。當(dāng)提價再度來臨,，消費進一步受到壓縮,，成品油零售環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)典型的“滯脹”——高油價導(dǎo)致消費萎縮與壓庫互相疊加。而零售環(huán)節(jié)的“滯脹”經(jīng)一定的“時間遲滯”必反映為批發(fā)環(huán)節(jié)的連鎖“滯脹”,，迫使兩大石油寡頭必須降價“促消化”,。
市場內(nèi)的價格形成機制恰恰在此期間不買行政意志的賬。國際期油價從6月中旬掉頭下滑,，進入7月開始“坐滑梯”,，至昨日跌破60美元/每桶。如此一來,，無論是零售環(huán)節(jié)還是批發(fā)環(huán)節(jié),，都必須立即采取“清庫”舉措，否則,，一旦國際期油價跌勢不止,，發(fā)改委將被迫再次啟動“油價調(diào)控機制”下調(diào)成品油價,，如是，意味著批零環(huán)節(jié)的油商在一夜之間,，將面臨每噸數(shù)百元甚至上千元的凈虧損,。零售環(huán)節(jié)油商相對多元，零售損失還包括民資,。而批發(fā)環(huán)節(jié)基本由兩大寡頭壟斷,，故批發(fā)損失幾乎全部為國資損失。因此,，說兩大寡頭在批發(fā)環(huán)節(jié)降價,，實乃扛不起。
國情所致,，讓“看得見的手”放棄油價調(diào)控并不現(xiàn)實,。既然油價完全隨行就市不可能，那么在“油價調(diào)控機制”已生效的前提下,，“看得見的手”如何在尊重“看不見的手”之基礎(chǔ)上,，主動實施“兩手”之間的默契配合，已然成為對發(fā)改委的新考驗,。須知,，油價頻繁調(diào)整對實體經(jīng)濟損傷很大，打亂了宏觀經(jīng)濟正常運行節(jié)奏——尤其在經(jīng)濟處于鞏固“企穩(wěn)回升”勢頭的敏感時刻,。
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