上周末中石油和中石化仍然嘴硬,，聲稱彼此不打價(jià)格戰(zhàn)。還是上周,，發(fā)改委專門約見媒體，公布6月份兩次上調(diào)油價(jià)的六大理由,，強(qiáng)調(diào)“目前油價(jià)不具備下調(diào)條件”,。
可是嘴硬也好，行政意志也罷,，最終還是在市場(chǎng)意志面前敗下陣來(lái),。本周以來(lái)，兩大石油寡頭在各地的分公司紛紛下調(diào)成品油批發(fā)價(jià),，0號(hào)柴油,、90號(hào)汽油的平均跳水幅度每噸在500-600元之間；93號(hào)汽油跳水幅度更大,，較極端的例子是,，中石油在重慶地區(qū)93號(hào)汽油批發(fā)價(jià)，每噸跌幅居然超過(guò)了1000元,。
6月30日的那次油價(jià)上調(diào)后,，成品油在零售環(huán)節(jié)的實(shí)際售價(jià)基本上都未能到位，很多地區(qū)甚至出現(xiàn)了“名漲實(shí)跌”的反�,，F(xiàn)象,。這正是發(fā)改委飽受輿論質(zhì)疑而不得不出來(lái)強(qiáng)調(diào)提價(jià)理由的主要原因。事既如此,，為何在挺過(guò)7月份的第一周后,，兩大石油寡頭還是扛不住呢？依筆者所察,，大的因素有以下幾條：
從5月份風(fēng)聞成品油要提價(jià)之后,，尤其是6月初首次提價(jià)幅度并未到位（發(fā)改委之說(shuō)法）之后，迫使零售環(huán)節(jié)的各路油商紛紛囤油填滿庫(kù)存,。然而,，一方面提價(jià)直接壓縮了消費(fèi)，另一方面6月底再次提價(jià)已提前明確,，逼迫油商們只能繼續(xù)補(bǔ)庫(kù),。當(dāng)提價(jià)再度來(lái)臨，消費(fèi)進(jìn)一步受到壓縮,，成品油零售環(huán)節(jié)不可避免地出現(xiàn)典型的“滯脹”——高油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)萎縮與壓庫(kù)互相疊加,。而零售環(huán)節(jié)的“滯脹”經(jīng)一定的“時(shí)間遲滯”必反映為批發(fā)環(huán)節(jié)的連鎖“滯脹”，迫使兩大石油寡頭必須降價(jià)“促消化”,。
市場(chǎng)內(nèi)的價(jià)格形成機(jī)制恰恰在此期間不買行政意志的賬,。國(guó)際期油價(jià)從6月中旬掉頭下滑，進(jìn)入7月開始“坐滑梯”,，至昨日跌破60美元/每桶,。如此一來(lái),，無(wú)論是零售環(huán)節(jié)還是批發(fā)環(huán)節(jié)，都必須立即采取“清庫(kù)”舉措,，否則,，一旦國(guó)際期油價(jià)跌勢(shì)不止，發(fā)改委將被迫再次啟動(dòng)“油價(jià)調(diào)控機(jī)制”下調(diào)成品油價(jià),，如是,，意味著批零環(huán)節(jié)的油商在一夜之間，將面臨每噸數(shù)百元甚至上千元的凈虧損,。零售環(huán)節(jié)油商相對(duì)多元,，零售損失還包括民資。而批發(fā)環(huán)節(jié)基本由兩大寡頭壟斷,，故批發(fā)損失幾乎全部為國(guó)資損失,。因此，說(shuō)兩大寡頭在批發(fā)環(huán)節(jié)降價(jià),，實(shí)乃扛不起,。
國(guó)情所致，讓“看得見的手”放棄油價(jià)調(diào)控并不現(xiàn)實(shí),。既然油價(jià)完全隨行就市不可能,，那么在“油價(jià)調(diào)控機(jī)制”已生效的前提下，“看得見的手”如何在尊重“看不見的手”之基礎(chǔ)上,，主動(dòng)實(shí)施“兩手”之間的默契配合,，已然成為對(duì)發(fā)改委的新考驗(yàn)。須知,，油價(jià)頻繁調(diào)整對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)損傷很大,，打亂了宏觀經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行節(jié)奏——尤其在經(jīng)濟(jì)處于鞏固“企穩(wěn)回升”勢(shì)頭的敏感時(shí)刻。
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