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編者按：各地市場成品油批發(fā)價爭相暴跌，說明了國內油價上調與國際油價走勢不相吻合，新的成品油價格形成機制依然存在明顯的弊端,。
成品油價才剛進行了今年幅度最大的一次上調,，各地市場成品油批發(fā)價卻爭相暴跌。近一周以來國際原油期貨價格大跌,，包括廣東在內的國內部分地區(qū)成品油批發(fā)價也出現(xiàn)了50元~100元/噸的跌幅,。而自6月30日凌晨至今，重慶,、成都,、長沙等多地的成品油批發(fā)價出現(xiàn)了每噸50元到600元的跌幅。重慶和成都的暴跌程度甚至幾乎抵消國家發(fā)改委上調成品油價時每噸600元的漲幅,。（7月9日《新京報》）
各地成品油批發(fā)價爭相暴跌,，說明了什么？
說明了國內油價上調與國際油價走勢不相吻合,。從國際油價看,，近一個月來，國際原油期貨價格走勢基本處于振蕩調整期,，業(yè)界預測,，未來一段時間國際原油供求基本面也不會發(fā)生太大的變化。近一周,，國際油價甚至連續(xù)下跌,。可在這樣的背景下,，我國卻上調了油價,，這就不可避免地造成國內油價與國際油價相背離。去年6月20日,，國際原油價格在每桶130美元時,，國內油價是每升6.20元，而現(xiàn)在的國際原油價格不到每桶70美元,，可國內油價已達到去年國際油價最高時的價位,。
也說明了國內油價上調與國內需求增長趨勢也不相吻合。受國際金融危機的影響,，我國經(jīng)濟增速放緩,，外貿出口形勢持續(xù)惡化，國內汽柴油需求持續(xù)疲軟,，油品消費量遠低于去年同期水平,。按理說,，在這樣的情況下，石油生產商應該減少產量,�,？稍谔摳哂蛢r的刺激下，國內石油巨頭卻反而加大生產,，使汽柴油產量大幅回升,。有統(tǒng)計顯示，今年前5個月,，全國汽柴油生產量呈增長趨勢：汽油產量環(huán)比月月呈現(xiàn)平穩(wěn)微增態(tài)勢,，同比也從減少1%到增長31%的依次遞增的勢頭；柴油前5個月的產量也基本呈環(huán)比平穩(wěn)微增態(tài)勢,，同比則保持了從減少12.0%到增長9.7%依次遞增的勢頭,。消費疲軟，產量卻上升,，帶來的直接結果就是國內成品油供大于求,。在供大于求的局面下，油價雖然上調了,，但市場卻不會認賬,。如此，怎會不引來各地油品價格戰(zhàn)爆發(fā),、批發(fā)價爭相暴跌,？
兩個不相吻合，得出一個共同的結論：國內油價既未與國際市場接軌,，也不與國內市場接軌,；上調油價沒有得到市場支持，新的成品油價格形成機制依然存在明顯的弊端,�,？墒途揞^得了好處還賣乖，聲稱什么“中國的油價不比美國高”,，言外之意是中國的油價還應該繼續(xù)上調,。這不是壟斷的弊端嗎？ |