這幾天，多家知名網(wǎng)站都轉(zhuǎn)發(fā)最新一期《新周刊》文章：“唐山———悍馬之城”,。文章稱：在唐山這樣一個地級市,，大街上每天跑的豪車有幾千輛,，既有價值近千萬元的賓利、勞斯萊斯,，又有價值數(shù)百萬元的法拉利跑車，還有像蘭博基尼,、邁巴赫,、瑪莎拉蒂,、保時捷卡宴等豪車，僅悍馬,、陸虎就有700多輛,，簡直就是一個世界名車博覽會,，這樣的狀況，在中國其他城市是不多見的,。
唐山在河北，我是河北公民之一,，對這篇報道,，我反復(fù)看了兩遍，按照一般邏輯,，“悍馬”是財富的標(biāo)志，是富有的象征,，唐山能夠被媒體冠以“悍馬之城”的榮譽，自己應(yīng)當(dāng)感到自豪和光榮,。可是,，與此相反,，我絲毫沒有這樣的感覺,，原因是：從財富取得的方式看,，像唐山這樣的城市之所以能夠被稱為“悍馬之城”,，一個最重要的因素就是鐵礦煤礦等礦產(chǎn)資源,，公開數(shù)據(jù)顯示，2008年唐山市的GDP總量超過3500億元,，經(jīng)濟(jì)總量幾乎接近全省的四分之一,，說唐山“富可敵省”一點也不夸張。從另一個角度分析,，那些掌握資源開采的個體老板,，靠礦產(chǎn)資源迅速暴富的一個直接原因，就是我國礦產(chǎn)資源的低稅率,，據(jù)國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)體制改革研究會會長高尚全先生2007年6月12日對媒體披露的數(shù)據(jù),，長期以來，我國資源的稅率還不到德國,、法國的1/30,。我們國家的礦產(chǎn)資源稅平均為1.18%,，而國際為8%，小煤礦生產(chǎn)的煤炭,，每噸售價幾百元,，卻只交幾塊錢的資源費。當(dāng)?shù)V產(chǎn)開采行業(yè)成為聚集財富的洼地時,，各色人等通過各種方式競相進(jìn)入,，其財富來源的公平性就自然很難獲得社會的認(rèn)可。
從對財富的消費方式看,，“悍馬之城”所報道的現(xiàn)象,，完全是一種畸形消費、炫耀性消費,。據(jù)報道中介紹,，唐山市有些富豪，花費數(shù)百萬元,、上千萬元購買豪車，完全是一種心理需求,，如有的老板看到別人購買跑車以后,，自己和老婆也每人購買一輛，放在門口供村里的人“參觀”,；也有的老板,，一人擁有三四輛豪車，目的就是為了兜風(fēng),。這樣的“悍馬之城”,，同樣難以引發(fā)人們的自豪感。
“悍馬之城”現(xiàn)象啟示我們：在今年國家財政遭遇負(fù)增長的情況下,，增加財政收入的渠道比較多,，既有政府機關(guān)減少開支的舉措，也有出臺新稅種的必要,。面向富人征稅,，利用稅收杠桿調(diào)節(jié)收入分配，盡管一直爭議不斷,，但由此對社會帶來的正面效應(yīng)必須承認(rèn),。不久前，政協(xié)委員蔡繼明披露：我國0.4%的人掌握了全國70%的財富,。這一數(shù)據(jù)也同樣說明了這個道理,。在這樣的背景下，無論是從縮小收入差距還是從擴(kuò)大內(nèi)需的視角來看,，用稅收杠桿來調(diào)節(jié)富裕階層的收入,，應(yīng)當(dāng)是順理成章的,，這和“仇富”完全是不同的概念。
沒有人否認(rèn)現(xiàn)在是寵富的時代,，但是,，當(dāng)一個眾人皆知、被冠以象征著富裕的稱號,，但獲得者以及廣大社會公眾,，沒有感到其所帶來的自豪感、光榮感時,，這個稱號就等于失去了靈魂，“悍馬之城”就是如此,。這樣的稱號還是越少越好,。
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