為什么在列車越來越豪華,、速度越來越快的今天，乘車安全依然充滿隱患,？這似乎說明,，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長的服務(wù)訴求同落后的鐵路運(yùn)營機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾。公眾的愿景是,，中國鐵路要速度上的升級,，更要安全上的保障。
6月29日凌晨,，由長沙開往深圳（K9017次）和銅仁開往深圳西（K9063次）的列車在郴州火車站發(fā)生相撞事故,。已造成3人死亡，63人受傷住院,，其中6人重傷,。（據(jù)6月29日新華社報(bào)道）
這起撞車事故的蹊蹺之處在于，兩列列車并非是在高速行駛的途中直面相撞,，而是在站內(nèi)側(cè)面相撞,。因此使得這起公共安全事故既充滿僥幸，又難以讓人原諒,。僥幸的是,，列車出站進(jìn)站時(shí)的速度較低，因此造成的人員傷亡較少,；難以原諒的是,，事故發(fā)生在站內(nèi)，表明列車本身的隱患查找或者調(diào)度上有人為的疏失,，相關(guān)人員將難辭其咎,。
事實(shí)上，每一起交通事故,，都有肇事責(zé)任人,。火車相撞,，不是一般的交通事故,，而是重大的公共安全事故。由于鐵路運(yùn)輸是個(gè)系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò),，每一個(gè)車次,、每一列列車的運(yùn)行都有嚴(yán)格的調(diào)度要求，且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化的調(diào)控,。雖然這起事故的原因尚在調(diào)查之中,，但不出意外的話,，又將有一些失察的擔(dān)責(zé)人浮出水面。
悲劇已矣,，人死不能復(fù)生,。公眾需要了解的是，為什么在列車越來越豪華,、速度越來越快的今天,，乘車安全依然存在隱患？公眾的愿景是,，中國鐵路要速度上的升級,，更要安全上的保障。
考察中國鐵路,，已經(jīng)形成了硬件上突飛猛進(jìn)地升級和軟件服務(wù)上的不匹配,。一方面，中國已經(jīng)構(gòu)筑了高鐵（在建）,、客運(yùn)專線,、動車組等快速鐵路網(wǎng)。按照“十一五”規(guī)劃,，中國未來所有的鐵路干線都要有步驟地實(shí)現(xiàn)高鐵改造,。另一方面，一票難求,、服務(wù)質(zhì)量差的弊端也如影隨形,。每年春運(yùn)時(shí)節(jié)，全國詬病“鐵老大”已經(jīng)成為固定的公共話題,。這意味著,，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長的服務(wù)訴求，同落后的鐵路運(yùn)營機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾,。
審視郴州列車相撞事故,，應(yīng)將整個(gè)鐵路系統(tǒng)作為參照系，需要解決鐵路軟硬件發(fā)展不平衡,、管理不到位和服務(wù)難孚人意的頑疾,。因此，安全事故的隱患隨時(shí)會在某個(gè)點(diǎn)爆發(fā)出來,，發(fā)生悲劇,。膠濟(jì)線上的列車相撞是這樣，郴州車站的撞車事故也可能如此,。
所以,，當(dāng)務(wù)之急是提升整個(gè)鐵路系統(tǒng)的管理能力、服務(wù)水平，使鐵路系統(tǒng)適應(yīng)高速時(shí)代和信息化的要求,。只關(guān)心速度的鐵路線隨時(shí)隱伏著危險(xiǎn)，關(guān)心人的鐵路系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)速度,、安全,、效益的多贏。 |
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