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７月３日，一紙裁定或許決定東星航空的命運(yùn),。
要么重整,，要么破產(chǎn)，現(xiàn)在說來一切都顯得過早,。
擺在面前的是，一方面破產(chǎn)管理人初步定于７月３日召開債權(quán)人會(huì)議,，會(huì)議上將宣布東星航空正式破產(chǎn)被清算,，另一方面東星航空重整申請(qǐng)日前被相關(guān)法院駁回。
大限
２８日,，東星航空重組負(fù)責(zé)人,、東星國(guó)旅副總裁吳志勇向媒體透露，武漢中院已駁回了他們遞交的《破產(chǎn)重整申請(qǐng)書》,，理由是申請(qǐng)者的主體資格不合格,，懷疑是否代表東星航空的真實(shí)意圖。東星國(guó)旅將會(huì)在１０個(gè)工作日內(nèi)向湖北省高院上訴,，要求撤回武漢市中院不予受理的裁定,。
武漢市中級(jí)人民法院（下稱武漢中院）公告稱，該院已于３月３０日立案受理了通用電氣商業(yè)航空服務(wù)有限公司（通用公司）等六家境外飛機(jī)租賃公司公司申請(qǐng)東星航空有限公司（下稱東星航空）破產(chǎn)一案,，并定于２００９年７月３日召開第一次債權(quán)人會(huì)議,。
２００９年４月８日,，中國(guó)航油及若干家債權(quán)人公司提出對(duì)東星航空進(jìn)行重整的申請(qǐng),。２００９年６月１２日，重整申請(qǐng)被武漢中院駁回,。在中國(guó)航油提出重整的這段期間,，東星航空破產(chǎn)管理人解除了與通用公司等六家公司的飛機(jī)租賃合同，同意通用公司取回飛機(jī),，并發(fā)函給中國(guó)航油下屬油料公司請(qǐng)求提供航油配合通用公司取回飛機(jī),。而武漢中院還發(fā)司法建議函給油料公司，要求油料公司從“全局利益考慮,，維護(hù)我國(guó)良好的國(guó)際信譽(yù),，在通用公司對(duì)飛機(jī)的調(diào)機(jī)及取回工作上隨時(shí)根據(jù)需要全面履行油料供應(yīng)合同的義務(wù)�,！�
對(duì)于管理人同意通用公司取回飛機(jī)的決定,，中國(guó)航油曾以“正在申請(qǐng)重整，處理飛機(jī)應(yīng)由債權(quán)人會(huì)議的決定”提出了異議,，但未得到支持,。目前，中國(guó)航油正在考慮是否對(duì)武漢中院不予受理重整申請(qǐng)的裁定提出上訴,。
重整
“現(xiàn)在東星航空一案已經(jīng)從武漢中院交由湖北高院受理,，”中航油代理律師、北京煒衡律師事務(wù)所高級(jí)合伙人尹正友律師向記者表示,，“對(duì)中航油為代表的債權(quán)方而言,，當(dāng)前關(guān)鍵是希望看到法院依法裁定東星航空進(jìn)入重整程序�,！�
尹正友說,，針對(duì)武漢市政府前日要“破產(chǎn)清算”東星航空的明確表態(tài),，東星航空最大債權(quán)人之一的中航油方面表示，將堅(jiān)持重整東星航空,，并稱破產(chǎn)管理人關(guān)于“東星航空已失去重整最基本條件”的言論不成立,。
其理由有三條：一是一審法院對(duì)破產(chǎn)法第七十條第二款的理解和適用是錯(cuò)誤的；二是東星航空的破產(chǎn)重整是更優(yōu)的選擇,、有利于各方利益的保護(hù),；三是東星航空具備重整的事實(shí)基礎(chǔ)。
破產(chǎn)法專家王欣新認(rèn)為：破產(chǎn)法第七十條第二款旨在于明確賦予債務(wù)人方面的重整申請(qǐng)權(quán),，即使作為與債權(quán)人有很大利益沖突的債務(wù)人,，只要債務(wù)人方面認(rèn)為有重整可能、可行,、必要的,，均有權(quán)提出重整申請(qǐng)，體現(xiàn)了破產(chǎn)法“債務(wù)人財(cái)產(chǎn)價(jià)值最大化”,、“挽救企業(yè)再生”的價(jià)值導(dǎo)向,。
“東星航空仍然具有重整的最基本條件”，尹正友分析：首先,，飛機(jī)的取回并不使得東星航空喪失重整的事實(shí)基礎(chǔ),；其次，東星航空目前停飛,，并不等于航權(quán)被取消,，并存在著恢復(fù)航線的可能性；最后,，重整東星航空是大多數(shù)債權(quán)人的共同意愿,，一旦東星航空破產(chǎn)清算，其市場(chǎng)份額,、品牌價(jià)值等無形資產(chǎn)也隨之滅失,，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值蕩然無存，而這些恰恰是航空公司的核心資源,。
迷局
現(xiàn)在看來,，東星航空的未來面臨兩種可能，一是通過清算,，資產(chǎn)被拍賣償債,，二是重整引入新的股東接收和重組破產(chǎn)企業(yè)，并按一定比例償還債務(wù),。
但是,，進(jìn)入６月下旬以來，東星航空案件一波三折,。６月２２日,，東星航空三股東東星國(guó)際旅行社有限公司宣布向法院遞交了東星航空破產(chǎn)重整申請(qǐng)書,，稱戰(zhàn)略投資者上海宇界實(shí)業(yè)有限公司將注資５億對(duì)東星航空進(jìn)行重整，承諾初期償債率不低于１０％,。隨后的２３日，堅(jiān)持破產(chǎn)清算的東星航空破產(chǎn)管理人卻表態(tài)：東星航空已進(jìn)入破產(chǎn)清算,，重整沒有可能性,。理由是“東星航空負(fù)債巨大，目前已沒有自己的航線資源,，安全飛行條件已無改善可能,，失去了重整的最基本條件”。
尹正友指出,，東星航空具有重整的價(jià)值,，以飛機(jī)租賃合同已經(jīng)解除為由認(rèn)定東星航空失去重整的事實(shí)基礎(chǔ)是錯(cuò)誤的。在中航油方面看來,，雖然東星航空破產(chǎn)管理人已經(jīng)解除了與通用電器商業(yè)航空服務(wù)公司等六家公司的飛機(jī)租賃合同,，并同意六家公司取回租賃的九架飛機(jī)。但是一旦東星航空進(jìn)入重整程序,，新的資金將會(huì)注入,，東星航空完全可以從其他飛機(jī)租賃公司重新租賃飛機(jī)、繼續(xù)運(yùn)營(yíng),�,！霸谖覈�(guó)目前嚴(yán)格的航空市場(chǎng)準(zhǔn)入制的情況下，東星航空擁有的航線,、時(shí)刻,、飛行員、客戶資源等是航空公司重要的核心經(jīng)營(yíng)資源,，具有破產(chǎn)重整的商業(yè)價(jià)值,。”尹正友強(qiáng)調(diào),。
一方是空降的戰(zhàn)略投資者,，一方是中航油為代表的債權(quán)人，身份迥異,、立場(chǎng)不同,，但雙方在推動(dòng)?xùn)|星航空進(jìn)入重整程序這方面，或許有異曲同工之處,。上海宇界此前并不為外界熟悉,，公開資料顯示，該公司成立于２００３年,，法人代表名為徐心元,，主要投資航空材料經(jīng)銷,、房地產(chǎn)、精細(xì)化工等行業(yè),，注冊(cè)資本僅為１５００萬元,。尹正友表示：“東星航空目前處境困難，需要實(shí)力雄厚的重組方,�,！�
也有消息指出，中航油,、機(jī)場(chǎng)公司等債權(quán)人利益一致,，都有強(qiáng)烈的、對(duì)東星航空進(jìn)行重整的意愿,，而且有相應(yīng)的資金實(shí)力和重整措施,。 |