隨著“2009—2010年中央國家機(jī)關(guān)汽車協(xié)議供貨汽車廠商名單”的公布,，輿論對寶馬、奔馳,、沃爾沃等世界名車紛紛入圍我國政府采購新“名單”一片嘩然。
有人認(rèn)為新名單打破了奧迪在公務(wù)車高端車市場上一股獨(dú)大局面,，引入了競爭機(jī)制,，有利于降低采購成本，是兼顧了公平的表現(xiàn),。但更多人認(rèn)為官員乘寶馬,、坐奔馳會助長公款消費(fèi)的奢華之風(fēng)，有損干部艱苦樸素的公仆形象,。
粗看這份協(xié)議供貨新名單,，共有38個汽車生產(chǎn)廠家的113個品牌入圍。涵蓋了高,、中、低端的主要合資及自主品牌,。長安的悅翔,、志翔，上汽的名爵,、榮威,，比亞迪的F3、F3DM,，吉利的金剛,、遠(yuǎn)景，奇瑞的A5,、A3等等,，自主品牌產(chǎn)品與合資品牌產(chǎn)品可謂“旗鼓相當(dāng)”。但仔細(xì)比對一下就不難發(fā)現(xiàn),，其實(shí)自主品牌產(chǎn)品目前還主要集中在15萬元以下的產(chǎn)品區(qū)間,，而在高端公務(wù)車市場仍被合資品牌產(chǎn)品所占據(jù)。這樣的供貨格局,，是自主品牌企業(yè)綜合實(shí)力的表征,，也是國人尤其是各級政府官員職務(wù)消費(fèi)觀念和傾向的具體體現(xiàn)。
目前我國公務(wù)轎車采購標(biāo)準(zhǔn)共分兩大類,，一類是部長級干部可以配備的2.0升<排氣量≤3.0升,、價(jià)在45萬元以下的高端公務(wù)車；另一類是排氣量≤2.0升,、價(jià)格在25萬元以下的普通公務(wù)用車,。對照這樣的標(biāo)準(zhǔn)，目前寶馬,、奔馳等在國內(nèi)生產(chǎn),、銷售的部分排量3.0升以下的車型，其最低價(jià)已在45萬元以內(nèi)。其入圍公務(wù)用車協(xié)議供貨名單的確無可厚非,。
但問題是寶馬,、奔馳等品牌轎車，在國人心目中早已被定性為奢侈品,，而非一般意義上的交通工具,，就像別墅已不是一般意義上的房子一樣。在這種情況下,，將寶馬,、奔馳列入公務(wù)用車協(xié)議供貨名單自然會遭到社會的非議。
針對由此可能導(dǎo)致的公務(wù)車消費(fèi)競相攀比的奢華之風(fēng),，當(dāng)前各級政府和事業(yè)機(jī)關(guān)應(yīng)首先認(rèn)真貫徹執(zhí)行好前不久出臺的“關(guān)于中央和國家機(jī)關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油節(jié)電工作和深入開展全民節(jié)能行動具體措施的通知”,。切實(shí)降低公務(wù)車配備標(biāo)準(zhǔn)，一般公務(wù)車排氣量要在1.8升(含)以下,、價(jià)格要在16萬元以內(nèi),，機(jī)要通信用車排氣量要在1.6升(含)以下、價(jià)格要在12萬元以內(nèi),。
其次,，隨著國產(chǎn)豪華車細(xì)分市場競爭日趨激烈，生產(chǎn)廠家要么在同等配置下降低促銷,，要么在同等價(jià)位上提高了配置,。這就給政府采購的高檔公務(wù)車在排量和價(jià)格上限帶來了較大下調(diào)空間。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)因勢利導(dǎo),，及時做出相應(yīng)調(diào)整,。
第三要通過車改、車補(bǔ)等激勵舉措,，大力倡導(dǎo)政府官員在公務(wù)活動中乘用自主品牌車,、小排量車以及新能源車。形成以自主品牌為榮,，身體力行節(jié)能減排的新風(fēng)尚,。
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