據(jù)報道,，紐約期貨市場油價收盤突破70美元,，再創(chuàng)近期新高,。在國際經濟走勢尚不明朗的情況下,，石油價格卻一路上揚，不禁令人擔心：復蘇進程是否會受到影響,？
石油是重要的工業(yè)“血液”,，沒有石油供應保障的世界經濟是不可想象的；石油是世界經濟的“穩(wěn)定器”和晴雨表,，沒有石油價格的相對穩(wěn)定,，就沒有世界經濟的持續(xù)發(fā)展。從近期看,，這次國際經濟危機的爆發(fā),，幾乎和石油價格的大起大落同步,。石油價格達到創(chuàng)紀錄的每桶147美元之時，正是世界經濟由盛轉衰,、國際金融環(huán)境急劇惡化之際,。不管你愿意不愿意，石油走勢和經濟大趨勢互為因果,、互相影響,；石油價格過高之時，常常表明世界經濟處于“高處不勝寒”的危險境地,。
再看歷史,。1971年開始的石油危機，石油價格由每桶三美元暴漲至11美元,；到七十年代末,，再猛升至每桶超過30美元。兩次劇烈的價格暴漲,，促發(fā)了戰(zhàn)后最嚴重,、時間最長的世界經濟危機。尤其值得關注的是,，這次石油價格暴漲導致出現(xiàn)了經濟生活中從未有過的“停滯膨脹”即滯脹：在經濟運行中增長停滯甚至倒退,，但通貨膨脹依舊甚至加劇。這種相互矛盾的經濟現(xiàn)象同時“發(fā)揮作用”,，使得各國經濟政策制定進退維谷,、左右為難，世界經濟很長時間難以走出低谷,。
當然，這次石油價格的大起大落,，與上次石油危機的原因截然不同,。上世紀七十年代的石油危機，主要的“推動力”來自供應方面,，即以中東產油國為主的石油輸出國組織,。而這次石油價格的劇烈波動，和供給層面關系不是太大———石油輸出國組織在例會和特別會議上也曾就石油日產量調節(jié)多次作出決議,，但沒有產生什么影響,。在石油供、產,、銷并沒有發(fā)生太大的變化情況下,，石油價格的劇烈波動顯然另有原因。
其一,，全球范圍的流動性過剩,，與實體經濟相對疲軟甚至無利可圖形成鮮明對照,。特別是在發(fā)達國家，重要的工業(yè)領域競爭能力一降再降,，投資回報每況愈下,，導致資金大量涌進各種“虛擬”市場，投機氣氛濃厚,，大宗商品期貨市場更是充滿誘惑和風險,。尤其是在“制造”和擁有大量美元的美國“引導”下，石油似乎成了美元最重要的流向和投機工具,。
其二,，美元匯價走勢往往成為石油價格起落的杠桿。由于世界市場充斥著大量的美元需要找到出路,，而石油期貨往往成為“避風港”,，為此美元打噴嚏、石油價格就要“發(fā)燒”,。就最近的幾次較大幅度的回升看,，美元匯價的走勢是決定性因素之一。
不可否認,，近期世界經濟出現(xiàn)了一些企穩(wěn)的跡象,，一些重要的產業(yè)(如美國銀行業(yè))經營狀況有所好轉，科技含量高的產業(yè)(如新能源)更是出現(xiàn)較大增長,。但就總體看,，世界經濟形勢還不甚明朗，走出谷底,、走向繁榮還需時日,。在這種情況下，油價過快走高將會加大多數(shù)企業(yè)生產成本,，對實體經濟發(fā)展不利,，極有可能影響復蘇進程。
比如,，發(fā)達國家汽車業(yè)困難重重,，除了美國兩大公司先后陷入破產保護外，連盈利能力最強的日本汽車業(yè)也尚未走出虧損的陰影,。而石油價格直接影響到汽車業(yè)的發(fā)展和復蘇,，過高的油價為汽車業(yè)的回暖設置了新的障礙。雖然各國加快了產業(yè)升級步伐,，但多數(shù)實體經濟依然是以能耗為發(fā)展前提的,，油價過高使這些產業(yè)復蘇更為困難。
由此可見,，目前的經濟形勢雖然不同于上世紀80年代的“滯脹”,，但也在各國經濟對策上出了不少難題———金融危機導致金融機構吃緊,、流動性短缺，各國政府不得不以各種方式注入資金,，緩解流動性,，提振信心；但資金來了,，卻無“正道”可走,，依然在投機領域活躍；美元貶值促進出口,，似乎對美國外貿有利,，但在另一面又導致石油價格波動，反過來不利于美國經濟和工業(yè)發(fā)展,。一句話,，現(xiàn)在難以找到“兩全其美”的調控辦法，世界經濟只能“走著瞧”,。
中國作為石油進口大國,，石油價格過高無論如何是弊大于利。在世界經濟尚無明顯回暖的情況下,，我們要對石油走勢格外關注,，對由此引發(fā)的世界經濟復蘇進程有可能受阻也要未雨綢繆。
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