有沒(méi)有永遠(yuǎn)稱雄于世,，屹立不倒的龍頭企業(yè)？目之所及,，似乎難以找到可供支撐這一信息的數(shù)據(jù),；倒是最近通用王朝的黯然背影，提供了一個(gè)反向論據(jù)：百年老字號(hào),，也有市場(chǎng)不買賬的時(shí)候,。美國(guó)最大汽車生產(chǎn)商——通用公司日前正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。
百年老店何以走入破產(chǎn)重組時(shí)間,？若從專業(yè)角度分析,，可以為通用找到諸如“提供過(guò)多激勵(lì)措施、放棄EV1電動(dòng)車項(xiàng)目、出售GMAC的控股權(quán),、對(duì)卡車市場(chǎng)繁榮反應(yīng)過(guò)度”之類的“硬傷”,。
上述分析當(dāng)然成立，無(wú)論哪一個(gè)失誤都會(huì)成為改寫(xiě)通用命運(yùn)的重要一筆,。只是若繞開(kāi)這類宏觀視角,，站在一個(gè)消費(fèi)者更易體會(huì)的角度來(lái)看，通用被市場(chǎng)拋棄,，跟它一直以來(lái)忽視消費(fèi)者需求,，一味貪大求全，畸形偏好大排量,，固執(zhí)地不肯生產(chǎn)適銷對(duì)路產(chǎn)品,，有著莫大的關(guān)聯(lián),。
這種以自我為中心的問(wèn)題,，不光反映在美國(guó)通用身上，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)此恐怕也都不陌生：從“鐵老大”的一票難求,，到煤,、電、油,、氣,、通訊電信等壟斷企業(yè)的“傲慢與偏見(jiàn)”，這些企業(yè)有哪一個(gè)曾給過(guò)消費(fèi)者好臉色,？或許可以說(shuō),，這已成了有著龍頭地位，坐享壟斷利益的各國(guó)大企業(yè)的通病,。比如最新例證就是法航A330客機(jī)失事后,，法航高層的行為，活脫脫一種推諉卸責(zé),、店大欺客的表現(xiàn),。
但若站在他們位置考慮，或許其表現(xiàn)就不那么令人費(fèi)解,。在他們那個(gè)位置,，是很容易產(chǎn)生“老子天下第一”的錯(cuò)覺(jué)的。比如曾任通用總裁的威爾遜就放出豪言“我一貫認(rèn)為對(duì)我們的國(guó)家有利的事情也對(duì)通用有利,，反之亦然,。通用太大了，它的影響不言而喻,�,！�
只是，現(xiàn)在的通用早非當(dāng)年那個(gè)全球最大企業(yè)了，這種“大佬心態(tài)”再不變一變,，通用能否復(fù)生都是一個(gè)問(wèn)題,。通用破產(chǎn)也警示我們，即使是百年老店也不可能靠已有的江湖地位,，永遠(yuǎn)叱咤風(fēng)云,。唯有緊盯目標(biāo)客戶、敏銳判斷市場(chǎng)走勢(shì),，隨時(shí)根據(jù)消費(fèi)者需求調(diào)整營(yíng)銷戰(zhàn)略,，才能牢牢占據(jù)市場(chǎng)份額。
而反觀此前通用的作為,，顯然與此相悖,。在“能源危機(jī)”之前，新能源替代產(chǎn)品和技術(shù)代表了未來(lái)發(fā)展方向,，而通用對(duì)此的投入一直不足,。反而固執(zhí)地守在自己的狹隘場(chǎng)域，偏執(zhí)地生產(chǎn)著大排量,、高能耗的汽車,。直到日韓低能耗車已在美國(guó)建廠，他們?nèi)詻](méi)能及時(shí)反擊,。對(duì)消費(fèi)者的淡漠,，對(duì)市場(chǎng)反映的遲鈍，必然會(huì)遭遇市場(chǎng)的惡性報(bào)復(fù),，最終導(dǎo)致通用今日的沒(méi)落,。
但是實(shí)施破產(chǎn)保護(hù)也并不意味著通用就會(huì)消亡，美國(guó)此前不乏進(jìn)入破產(chǎn)程序后最終成功重組的案例,。通用能否重生,，完全取決于它今后努力的方向。最新消息現(xiàn)實(shí),，通用已將其越野品牌悍馬,，出售給四川民企騰中重工。而騰中重工內(nèi)部人士透露,，收購(gòu)悍馬后,，將對(duì)悍馬進(jìn)行技術(shù)改造，主要解決耗油過(guò)大的問(wèn)題,。
若將改造后的悍馬視為新悍馬,，那么新悍馬或可作為一個(gè)通用復(fù)生的觀察鏡像。因?yàn)楹否R無(wú)疑就是通用的一個(gè)最好的縮影,。一方面作為全球知名品牌,，悍馬可謂越野之王,，就如通用曾經(jīng)在汽車業(yè)的龍頭地位一樣不可撼動(dòng)，而悍馬又高油耗的代表——在油價(jià)高企時(shí)代,，通用王朝落寞背影正倒影在悍馬的大排量中,。
但勿庸諱言，通用的品牌和市場(chǎng)基礎(chǔ)尚存,，只要后續(xù)措施得當(dāng),，起死回生并非全無(wú)可能。而這個(gè)后續(xù)措施當(dāng)然就是“新悍馬”的油耗問(wèn)題了,。假如通用將已有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮,，作為全球汽車業(yè)的腦庫(kù)之一，打造出排量更小品質(zhì)更優(yōu),，性價(jià)比更高的全新悍馬,，想來(lái)并非難事。而這個(gè)“新悍馬”的誕生之旅就是通用的復(fù)生之路,。那時(shí)重新殺回的通用,，就是剝離了不良資本后的一輛靚麗的賽車；而假如通用仍不思悔改,，躺在功勞簿上翻老黃歷度日,，那么即使重組之后,，依然擺脫不了噴著新漆的破舊老爺車的宿命,。 |
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