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目前中東部地區(qū)的收費站除山西、廣東,、浙江三省在2012年前分期撤銷外,，已有12個省份一次性全部取消了政府還貸二級公路收費,，共撤銷收費站1263個，占全國政府還貸二級公路收費站總量的65％,。（6月2日新華網(wǎng)）
中東部地區(qū)還剩下三個省沒有撤銷收費站,，尤其是廣東、浙江兩個經(jīng)濟最發(fā)達省份,，撤銷收費站的速度比不少欠發(fā)達地區(qū)還慢,，這很令人不解。
廣東,、浙江處于沿海地區(qū),，商品外銷內(nèi)進都是必經(jīng)之道，又因其經(jīng)濟發(fā)達,，人口流動頻繁,，車輛進出川流不息，是人流物流的集散地,，與其他欠發(fā)達省份相比贏利更大,，還貸速度更快。另外,，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)更有條件讓利于民,，撤銷收費站理當做排頭兵，現(xiàn)在卻拖了后腿,，說得過去嗎,？
撤銷收費站確實有不少難度，涉及人員的安排,，資產(chǎn)的分配,，可這不是行動緩慢的理由。究其原因,，筆者認為主要是：撤銷收費站沒有統(tǒng)一的時間表,，沒有硬性的規(guī)定，完全憑自覺,。按照主管部門的說法：逐步取消政府還貸二級公路收費,。這個“逐步”到了那些不想放棄既得利益的地方，自然就成了拖延撤銷收費站的理由,。
“燃油稅”改革后,，公路收費站仍然存在，導致公眾這邊已經(jīng)交了稅,，那邊又得交費,，顯得很不合理。撤消收費站應從全局的利益來考慮，不能憑自愿,。要做到這一點,，就得有硬性的規(guī)定，有保障措施,，尤其是對經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),，收費站多的省份，更應從嚴要求,，加大力度,。 |