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目前中東部地區(qū)的收費站除山西,、廣東,、浙江三省在2012年前分期撤銷外，已有12個省份一次性全部取消了政府還貸二級公路收費，共撤銷收費站1263個,，占全國政府還貸二級公路收費站總量的65％。（6月2日新華網(wǎng)）
中東部地區(qū)還剩下三個省沒有撤銷收費站,，尤其是廣東,、浙江兩個經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)省份，撤銷收費站的速度比不少欠發(fā)達(dá)地區(qū)還慢,，這很令人不解,。
廣東、浙江處于沿海地區(qū),，商品外銷內(nèi)進(jìn)都是必經(jīng)之道,，又因其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口流動頻繁,，車輛進(jìn)出川流不息,，是人流物流的集散地，與其他欠發(fā)達(dá)省份相比贏利更大,，還貸速度更快,。另外，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)更有條件讓利于民，撤銷收費站理當(dāng)做排頭兵,，現(xiàn)在卻拖了后腿,，說得過去嗎？
撤銷收費站確實有不少難度,，涉及人員的安排,，資產(chǎn)的分配，可這不是行動緩慢的理由,。究其原因,，筆者認(rèn)為主要是：撤銷收費站沒有統(tǒng)一的時間表，沒有硬性的規(guī)定,，完全憑自覺,。按照主管部門的說法：逐步取消政府還貸二級公路收費。這個“逐步”到了那些不想放棄既得利益的地方,，自然就成了拖延撤銷收費站的理由,。
“燃油稅”改革后，公路收費站仍然存在,，導(dǎo)致公眾這邊已經(jīng)交了稅,，那邊又得交費，顯得很不合理,。撤消收費站應(yīng)從全局的利益來考慮,，不能憑自愿。要做到這一點,，就得有硬性的規(guī)定,，有保障措施，尤其是對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),，收費站多的省份,，更應(yīng)從嚴(yán)要求，加大力度,。 |