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通用破產(chǎn)意味著全球汽車業(yè)將重新洗牌,�,？巳R斯勒與通用相繼破產(chǎn)表明，這些公司已經(jīng)到了必須改弦更張的程度,，破產(chǎn)保護(hù)相當(dāng)于讓企業(yè)尋找到更加合適的控制者,，是進(jìn)行新生的重要步驟,。
通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)是好事，這一事件既是全球經(jīng)濟(jì)一體化繼續(xù)深化的標(biāo)志,，也是全球生產(chǎn)效率提高的標(biāo)志,。
對(duì)于歐美國(guó)家而言，汽車產(chǎn)業(yè)早已如同雞肋,，效率較低而成本極高———美國(guó)汽車工人高福利舉世聞名,，2006年，美國(guó)三大汽車工人的平均年薪超過(guò)14萬(wàn)美元(通用是14.1萬(wàn),，福特14.6萬(wàn),，克萊斯特15.1萬(wàn)),，同年的美國(guó)大學(xué)教授平均年薪9.6萬(wàn)美元。
美國(guó),、英國(guó),、德國(guó)的汽車品牌或者出售或者進(jìn)行全球布局，說(shuō)明歐美汽車廠商的效率已經(jīng)不足以消化高昂的人力成本,，而美國(guó)高能耗汽車的技術(shù)發(fā)展路徑被節(jié)能型社會(huì)所拋棄,，他們落在了日、韓的后面,。圍繞美國(guó)汽車廠商的社會(huì)組織架構(gòu),、技術(shù)發(fā)展路徑，已經(jīng)不敷社會(huì)發(fā)展所需,。美國(guó)政府以500億元的政府資金,，護(hù)送通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，是金融危機(jī)之后全球經(jīng)濟(jì)外科手術(shù)的重要組成部分,，也是全球經(jīng)濟(jì)提升效率、釋放生產(chǎn)力的必要之路,。
通用進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)好處極多,。一可以保留通用的核心技術(shù)部門(mén)，二可以將不具備戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)的生產(chǎn)等部門(mén)剝離到全球的通用子公司,。美國(guó)雖然會(huì)在短期內(nèi)承受失業(yè)率上升的陣痛,，但從長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)于美國(guó)經(jīng)濟(jì)與全球經(jīng)濟(jì)有百利而無(wú)一害,。
美國(guó)汽車廠商可以找到新主人,，換個(gè)市場(chǎng)換個(gè)環(huán)境來(lái)看，美國(guó)汽車業(yè)并非一無(wú)是處,。
第一,，美國(guó)的汽車技術(shù)仍然在全球領(lǐng)先。凱斯西儲(chǔ)大學(xué)維德海管理學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)家海爾普提醒,，通用若要保持未來(lái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì),，須特別留心破產(chǎn)期間的裁員，不應(yīng)讓關(guān)鍵的工程,、設(shè)計(jì)及其他人才流失,，否則“未來(lái)很難從日本和德國(guó)買到技術(shù)”。事實(shí)上,，以美國(guó)在飛機(jī),、汽車、電腦等領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先程度,，美國(guó)仍然能夠成為全球汽車制造業(yè)的腦庫(kù)之一,。
第二,，美國(guó)汽車廠商的全球化布局接近完成。根據(jù)這一布局,，通用將在美國(guó)繼續(xù)生產(chǎn)暢銷的皮卡車,，而在德、日等國(guó)生產(chǎn)低能耗車,，同時(shí)成為新興汽車大國(guó)中國(guó)的主要廠商,。通用已經(jīng)從全球化中得到巨大的好處，通用中國(guó)贏利不菲,，現(xiàn)在通用需要做的是繼續(xù)擴(kuò)大全球化范圍,，集中不同市場(chǎng)的品牌和營(yíng)銷，節(jié)約成本,，并能在每一個(gè)市場(chǎng)做到適銷對(duì)路,。這個(gè)世界需要多樣化的產(chǎn)品，通用將成為多種汽車的提供商,。享受慣了美國(guó)低油價(jià)與高薪呵護(hù)的汽車制造企業(yè),，必須回歸到市場(chǎng)均衡價(jià)格。
第三,，通用有很好的消費(fèi)信貸傳統(tǒng),，有領(lǐng)先于美國(guó)消費(fèi)信貸的歷史傳統(tǒng)。通用正在試圖通過(guò)金融業(yè)為全球的通用消費(fèi)服務(wù),，通用C EO韓德勝表示,，通用的金融服務(wù)公司G M A
C將會(huì)變成一個(gè)銀行，所以G M A
C將會(huì)有更多的能力來(lái)支持通用的汽車經(jīng)銷商和消費(fèi)者,，還有克萊斯勒,。
通用將繼續(xù)發(fā)揮在消費(fèi)金融領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)擴(kuò)大在金融領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)范圍,。一是轉(zhuǎn)型為銀行,，拓展到金融領(lǐng)域，二是支撐全球各地通用的消費(fèi)者繼續(xù)購(gòu)買通用車,。如果通用抱著高耗能汽車制造的老皇歷不放,，消失的將不僅是汽車品牌，而是底特律這座汽車城,。汽車企業(yè)集中的底特律一片蕭條,，被《富士比》雜志列為將要消失的城市，這是勞工,、企業(yè)和國(guó)家三輸,。
1915年上市、見(jiàn)證了美國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程的通用汽車公司,，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。這家企業(yè)1925年進(jìn)入道瓊斯成分股,，在2009年6月1日被剔除。具有象征意義的是,，高科技企業(yè)思科取代了它的位置,。而另一家原來(lái)隸屬于花旗集團(tuán)的金融機(jī)構(gòu)旅行者保險(xiǎn)公司取代了花旗的位置，說(shuō)明金融從混業(yè)向分業(yè)的回歸,。政府以納稅人的錢(qián),，集全社會(huì)之力，為通用這些老大公司提供成本,，讓他們完成轉(zhuǎn)型,，提高效率。剔除低效公司,，是經(jīng)濟(jì)的重生之旅,，沒(méi)有市場(chǎng)能夠靠低效率的企業(yè)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。 |