在汽車市場(chǎng)低迷不振的情況下,，日本本田和豐田汽車公司的低價(jià)混合動(dòng)力車上市伊始就得到消費(fèi)者的青睞，日本其他汽車生產(chǎn)商也在加快開發(fā)電動(dòng)汽車的步伐,，環(huán)保車有可能成為日本汽車產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎,。
今年2月份，本田公司推出的排量為1339cc的混合動(dòng)力車“Insight”一上市就受到追捧,，不到兩個(gè)月銷售2萬(wàn)多輛,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)原計(jì)劃月銷售5000輛的目標(biāo)。
豐田公司第三代混合動(dòng)力車普瑞斯于5月中旬上市銷售,，其動(dòng)力更大,、能耗更低、每升汽油的行駛里程可達(dá)38公里,，為目前量產(chǎn)車型中的世界第一,，生產(chǎn)成本也大大下降。
豐田和本田兩大汽車廠商在低價(jià)混合動(dòng)力車方面展開競(jìng)爭(zhēng),，標(biāo)志著環(huán)保車在日本將真正進(jìn)入普及期,。
技術(shù)進(jìn)步使混合動(dòng)力車的成本與普通汽車的差距越來(lái)越小,，再加上現(xiàn)在年輕人環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)及消費(fèi)觀念的變化，高級(jí)化,、大型化等不再是人們追捧的目標(biāo),，而環(huán)保節(jié)能、外觀活潑多樣,、物美價(jià)廉的車型成為年輕人的新寵,。低價(jià)混合動(dòng)力車的熱銷和微型車銷量的增加充分說(shuō)明了這一變化趨勢(shì)，同時(shí)也激發(fā)了其他汽車廠商開發(fā)環(huán)保車型的緊迫感,。
在豐田和本田混合動(dòng)力車搶占市場(chǎng)的同時(shí),，富士重工、三菱,、日產(chǎn)等汽車公司則致力于電動(dòng)汽車的開發(fā),。富士重工和三菱汽車將在7月份分別推出名為“Subaru Plug-in Stella”和“IMIEV”的電動(dòng)汽車，日產(chǎn)公司也將原計(jì)劃在2010財(cái)年上市的電動(dòng)汽車提前到2009財(cái)年上市,。此外,，富士重工還計(jì)劃開發(fā)混合動(dòng)力車和綠色柴油車。
目前,，日本上述廠商即將投放市場(chǎng)的電動(dòng)汽車充電一次的行駛里程在80公里至160公里之間,，而且價(jià)格也比較高。但是,，日本政府對(duì)環(huán)保車免除購(gòu)置稅和重量稅,，再加上對(duì)購(gòu)置更換環(huán)保車進(jìn)行補(bǔ)貼等政策，使得電動(dòng)車最終的價(jià)格與普通汽油車相當(dāng),，因此各大廠商對(duì)這一市場(chǎng)前景都持樂(lè)觀態(tài)度,。
據(jù)悉，2008年全球混合動(dòng)力車銷量約為60萬(wàn)輛,。據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞援引相關(guān)機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)報(bào)道說(shuō),，2010年混合動(dòng)力車的全球銷量將突破100萬(wàn)輛，2018年將上升到980萬(wàn)輛的水平,。同時(shí),，隨著歐洲等國(guó)家和地區(qū)采取促進(jìn)措施，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)前景也非常廣闊,。
混合動(dòng)力車等環(huán)保車的熱銷對(duì)與此相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也比較明顯,。在數(shù)碼電器需求不振和價(jià)格下滑的情況下，不少電器廠商也開始參與車用電池及原材料的研發(fā)生產(chǎn),。
此間分析人士認(rèn)為,，全球汽車市場(chǎng)低迷不振的狀況仍將持續(xù)，但是混合動(dòng)力車、電動(dòng)汽車等環(huán)保車的需求將穩(wěn)定增長(zhǎng)并逐步成為未來(lái)汽車市場(chǎng)的主力,，而在環(huán)保車生產(chǎn)技術(shù)等方面日本廠商具有較大優(yōu)勢(shì),，因此環(huán)保車有望成為帶動(dòng)日本汽車產(chǎn)業(yè)走出困境的新引擎。 |
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