|
對(duì)于克萊斯勒這個(gè)走入死胡同的汽車品牌來講,，過去一周做出的太多動(dòng)作絕對(duì)令人眼花繚亂——首先，瘋狂地以7.8折超低價(jià)格通過電視購物甩賣300C轎車,；緊接著破天荒地通過廣告形式大肆宣揚(yáng)總公司破產(chǎn)不影響中國業(yè)務(wù)運(yùn)行,；之后，又在風(fēng)聲鶴唳的破產(chǎn)重組風(fēng)暴當(dāng)口,，勒緊褲腰帶繼續(xù)舉辦Jeep品牌的全系試車活動(dòng),，結(jié)果鮮有人喝彩。
業(yè)內(nèi)專家表示,，作為第一個(gè)在金融風(fēng)暴中倒下的老牌汽車制造商,，克萊斯勒在中國汽車市場(chǎng)上演了一出捉襟見肘的獨(dú)角戲。尤其是克萊斯勒（中國）,，一系列搬起石頭砸自己腳的瘋狂營銷,，足以顯示出這個(gè)中國市場(chǎng)失意者的急切與無奈。
細(xì)心的人都會(huì)留意到,，近日在很多電視購物節(jié)目中都史無前例地出現(xiàn)了汽車這種產(chǎn)品,，而銷售的主角就是克萊斯勒300C豪華轎車，其7.8折的超低價(jià)格讓消費(fèi)者瞠目結(jié)舌,。作為曾在2005年榮獲北美年度車型的豪華車300C,，在中國市場(chǎng)淪落到如此低三下四的地步，不禁令人扼腕,。
“克萊斯勒300C已經(jīng)在國內(nèi)停產(chǎn)了,，已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重組階段的克萊斯勒只想著趕緊把庫存甩賣出去，盡量撈回資金,。對(duì)于克萊斯勒來講,，是生是死都前途未卜,，已經(jīng)不是死撐面子樹立品牌的時(shí)候了，甩賣300C也是沒有辦法的辦法,�,！币晃毁Y深行業(yè)專家分析表示。
的確,，身為美國三大汽車制造商之一的克萊斯勒,，在很多中國消費(fèi)者心中也算是響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放啤５捎诳巳R斯勒在中國市場(chǎng)的成績(jī)一直乏善可陳,，市場(chǎng)占有率小得可憐,，與北汽、福汽,、奇瑞的聯(lián)合項(xiàng)目也都無疾而終,，克萊斯勒品牌在中國的發(fā)展早已走到了十字路口。偏偏這個(gè)時(shí)候,，金融危機(jī)來臨,，美國克萊斯勒宣布破產(chǎn)，讓這個(gè)在中國已經(jīng)前途堪憂的汽車品牌路途更加坎坷,�,？梢栽囅耄粋�(gè)曾經(jīng)通過電視購物進(jìn)行甩賣的豪華車品牌,，即便生還了,，還會(huì)有多少人問津？
通過打廣告形式公開宣布總公司破產(chǎn)不影響中國業(yè)務(wù)的瘋狂營銷也在中國汽車行業(yè)史無前例,。5月6日,，在絕大多數(shù)主流報(bào)紙的版面上，都出現(xiàn)了克萊斯勒刊登的硬廣告,，急切澄清自己不受總公司影響,。
對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家分析表示,，“克萊斯勒與通用汽車不同,。上海通用合資項(xiàng)目早已成為通用汽車在全球最賺錢的項(xiàng)目，即使通用破產(chǎn)也難以撼動(dòng)上海通用的地位,；而克萊斯勒在中國市場(chǎng)一片頹靡,，即使總公司不破產(chǎn)，克萊斯勒中國都已經(jīng)捉襟見肘了,，根本談不上什么相輔相成,。”業(yè)內(nèi)專家分析表示,，“他們這樣做只是希望能夠穩(wěn)住中國市場(chǎng)的信心,，為救命稻草Jeep品牌營造有利的消費(fèi)輿論,。”據(jù)了解,，4月中旬,，在Jeep牧馬人Rubicon上市前兩周，克萊斯勒中國就早早公布了新車售價(jià),，足以看出克萊斯勒中國的迫不及待,。
但事情并非一帆風(fēng)順，克萊斯勒的公關(guān)代理公司的有關(guān)人士向記者抱怨：“為了破產(chǎn)的事,，我們這幾天都忙死了,。”然而5月8日,，在克萊斯勒宣布破產(chǎn)不到一周時(shí)間內(nèi),，Jeep全系試駕活動(dòng)如期舉行,，多位參加了試駕活動(dòng)的資深汽車專家告訴記者：“牧馬人Rubicon居然賣到了60萬,，這車在美國才兩三萬美元啊,！”
“克萊斯勒在歷史上也出現(xiàn)過破產(chǎn)重組的危機(jī),，但這次情況完全不同，在整個(gè)美國汽車工業(yè)都面臨挑戰(zhàn)的今天,，克萊斯勒除了像Jeep這種已經(jīng)不能代表汽車消費(fèi)趨勢(shì)的產(chǎn)品外,，幾乎沒有什么可以拿來救命的車型。而在破產(chǎn)危急之下,，他們也只能抓住任何一根還有希望的稻草,，飲鴆止渴�,！比缤巳R斯勒在全球的命運(yùn)一樣,，克萊斯勒在中國還能走多遠(yuǎn)，是個(gè)未知數(shù),。 |