取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi),，百姓拍手叫好，運(yùn)輸企業(yè)連連稱快,，國家財(cái)政還幫地方償還四成以上的債務(wù),，這件惠民利己的好事,，為何一些地方政府并不積極,，有的甚至玩起二級(jí)升一級(jí)的“變臉”把戲呢？
撤銷收費(fèi)站,，困難多,，任務(wù)重,，不言而喻。我國收費(fèi)公路中二級(jí)公路占60%,，其中政府貸款修建的占80%以上。如
此大規(guī)模的撤站,，涉及數(shù)以萬計(jì)的人員轉(zhuǎn)崗安置問題,，涉及數(shù)以百計(jì)的債務(wù)鎖定償還問題,，涉及今后公路建設(shè)投融資體制創(chuàng)新的問題和養(yǎng)護(hù)路資金的來源問題……
千頭萬緒,，難點(diǎn)重重,，各個(gè)地方的實(shí)際情況又不一樣,，確實(shí)不能搞一刀切。為此,，國家也確定了逐步有序的原則，以省為單位組織實(shí)施,，可一次性全部取消,，也可在省內(nèi)分期分批取消,。
然而,，分批取消并不意味著當(dāng)家人可以“磨洋工”,，多挨一天是一天，地方政府還是要算算大賬,！
實(shí)際上,，很多二級(jí)公路收費(fèi)站早就不是傳說中的“提款機(jī)”了。近些年,，高速公路建設(shè)逐漸成網(wǎng)，原有的二級(jí)公路的干線骨架作用功能逐漸削弱,，收費(fèi)額逐年下降,，債務(wù)包袱越來越重，許多收費(fèi)站早就陷入了“越還不起債收費(fèi)期限越長”的惡性循環(huán),。
另一方面,，這些收費(fèi)站大多分布在城鄉(xiāng)居民頻繁使用的區(qū)域,，與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和居民生產(chǎn)生活的矛盾日益突出。因?yàn)槭召M(fèi)站點(diǎn)過密而影響招商引資的案例屢見不鮮,。湖北武漢的東西湖吳家山收費(fèi)站就曾導(dǎo)致該地五金建材城500戶商家承受不了物流成本而外遷,，一年稅收損失15億元。
撤銷了收費(fèi)站,，順應(yīng)了民心,，爭取了商機(jī)，打破了發(fā)展的桎梏，創(chuàng)造了更好的投資和生活環(huán)境,，實(shí)際上是賺來了新的“聚寶盆”,，聚財(cái)氣,、聚人氣、聚和氣,。既然是舍芝麻,、撿西瓜的好事,，還是宜早不宜遲吧,！ |
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