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今后，除了使用單位在購買節(jié)能與新能源汽車時將獲得補(bǔ)助外,，包括私人用戶在內(nèi)的消費(fèi)者購此類車也將獲得財政補(bǔ)貼,。昨天，財政部,、科技部,、發(fā)改委、工信部等四部委公布了“推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車示范”的新政策要求,，明確表達(dá)了“補(bǔ)貼私人用戶”,，最高可獲得60萬元/輛的補(bǔ)貼金。（《新京報》2月18日）
筆者注意到,，這次的補(bǔ)貼額度相當(dāng)大,，很多類型的節(jié)能車的補(bǔ)貼額度都在數(shù)萬到數(shù)十萬元，如此看來,，“節(jié)能與新能源”汽車的售價必定很貴,，而能買得起,、用得起所謂“節(jié)能與新能源”汽車的,，必定是富人，新聞中明確表示補(bǔ)貼的資金來源是中央撥款與地方政府安排配套資金,，這實際上是用納稅人的錢,，用全體納稅人的錢去補(bǔ)貼富人小群體。
環(huán)保固然很重要,，但環(huán)保不是靠富人小群體就能夠?qū)崿F(xiàn)的,，因環(huán)保而給予的補(bǔ)貼一定要有廣泛性。在美國和日本,，政府也會給予補(bǔ)貼,，但美國和日本是一個汽車國度，很多人都擁有汽車,，這種補(bǔ)貼政策就有了廣泛的群眾基礎(chǔ),，而不是特定補(bǔ)貼給富人小群體,，再者，美國和日本的補(bǔ)貼似乎也沒有如此高的“含金量”,，比如美國對普銳斯混合動力車的補(bǔ)貼是2000美元,，這和我們的數(shù)十萬相比，相去甚遠(yuǎn),。補(bǔ)貼過高,，導(dǎo)致整個補(bǔ)貼行為并不“環(huán)保、節(jié)能”,。
我們學(xué)西方的節(jié)能車補(bǔ)貼政策固然很好,，但一定要注意到人家政策的“亮點”：絕不是“小圈子”的補(bǔ)貼政策。因此,，筆者以為,，一方面，我們不妨多推出一些針對百姓階層的低價環(huán)保節(jié)能車,，并給予一定補(bǔ)貼,；另一方面，對于只有富人能夠受惠的補(bǔ)貼,，不妨緩行,。 |